| 中文摘要 | 第12-13页 |
| ABSTRACT | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15页 |
| 1.1.2 理论意义 | 第15-16页 |
| 1.1.3 现实意义 | 第16页 |
| 1.2 文献综述 | 第16-19页 |
| 1.2.1 高速公路PPP融资模式的适应性研究 | 第16-17页 |
| 1.2.2 高速公路PPP融资模式的应用研究 | 第17-19页 |
| 1.2.3 文献述评 | 第19页 |
| 1.3 研究目的和方法 | 第19-20页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容和创新点 | 第20-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20页 |
| 1.4.2 创新点 | 第20-21页 |
| 第二章 高速公路PPP融资模式的基本理论 | 第21-32页 |
| 2.1 PPP融资模式内涵 | 第21-22页 |
| 2.1.1 PPP融资模式的定义 | 第21-22页 |
| 2.1.2 PPP融资模式的应用范围 | 第22页 |
| 2.2 高速公路的概念和经济属性 | 第22-23页 |
| 2.2.1 高速公路的定义和作用 | 第22-23页 |
| 2.2.2 高速公路的经济属性 | 第23页 |
| 2.3 高速公路的PPP融资模式相关理论 | 第23-26页 |
| 2.3.1 高速公路PPP融资模式的运行原理 | 第23-24页 |
| 2.3.2 高速公路PPP融资模式的可行性 | 第24-26页 |
| 2.4 高速公路PPP融资模式的运行机制 | 第26-32页 |
| 2.4.1 运行环境 | 第26-27页 |
| 2.4.2 参与主体及角色定位 | 第27-28页 |
| 2.4.3 运行程序 | 第28-30页 |
| 2.4.4 财务监管与项目评价 | 第30-32页 |
| 第三章 杭绍台高速公路台州段PPP项目介绍 | 第32-39页 |
| 3.1 杭绍台高速公路台州段PPP项目背景介绍 | 第32页 |
| 3.2 杭绍台高速公路台州段PPP项目运营情况 | 第32-39页 |
| 3.2.1 项目概况 | 第32-33页 |
| 3.2.2 项目收益估算 | 第33-37页 |
| 3.2.3 项目付费机制 | 第37页 |
| 3.2.4 项目结构 | 第37页 |
| 3.2.5 项目招投标与谈判 | 第37-38页 |
| 3.2.6 合同签订 | 第38页 |
| 3.2.7 特许经营公司的组建 | 第38-39页 |
| 第四章 杭绍台高速公路台州段PPP项目分析 | 第39-45页 |
| 4.1 杭绍台高速公路台州段PPP项目投资结构分析 | 第39-40页 |
| 4.1.1 政府部门定位分析 | 第39-40页 |
| 4.1.2 资本金比例要求分析 | 第40页 |
| 4.2 杭绍台高速公路台州段PPP项目运营制度分析 | 第40-41页 |
| 4.2.1 付费机制分析 | 第40-41页 |
| 4.2.2 风险分担机制分析 | 第41页 |
| 4.3 杭绍台高速公路台州段PPP项目融资模式分析 | 第41-43页 |
| 4.3.1 融资模式分析 | 第41-42页 |
| 4.3.2 参与主体分析 | 第42页 |
| 4.3.3 融资渠道分析 | 第42页 |
| 4.3.4 项目收益能力分析 | 第42-43页 |
| 4.4 杭绍台高速公路台州段PPP项目政策环境分析 | 第43-45页 |
| 4.4.1 相关法规地位分析 | 第43页 |
| 4.4.2 相关法规冲突分析 | 第43-45页 |
| 第五章 我国高速公路PPP融资模式的政策建议 | 第45-49页 |
| 5.1 规范政府权力界限 | 第45页 |
| 5.2 适度降低资本金比例 | 第45-46页 |
| 5.3 完善风险分担机制 | 第46页 |
| 5.4 消除国企隐形壁垒 | 第46-47页 |
| 5.5 营造良好融资氛围 | 第47页 |
| 5.6 拓宽项目收益渠道 | 第47页 |
| 5.7 建立健全法律体系 | 第47-49页 |
| 第六章 结论与展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 个人简况及联系方式 | 第57-58页 |
