| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 盾构施工穿越路基段普速及高速铁路现状 | 第14页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 工程条件及安全控制标准 | 第17-32页 |
| 2.1 工程概况 | 第17-18页 |
| 2.2 场地工程与水文地质条件 | 第18-23页 |
| 2.2.1 工程地质条件 | 第18-22页 |
| 2.2.2 水文地质条件 | 第22-23页 |
| 2.3 地铁区间方案及与铁路关系 | 第23-28页 |
| 2.3.1 铁路概况 | 第23-26页 |
| 2.3.2 铁路与地铁区间关系 | 第26-27页 |
| 2.3.3 地铁区间穿越铁路方案 | 第27-28页 |
| 2.4 铁路保护控制标准 | 第28-32页 |
| 2.4.1 沪宁城际铁路正线行车安全标准 | 第28-30页 |
| 2.4.2 沪宁城际到发线行车安全标准 | 第30页 |
| 2.4.3 沪宁普速铁路行车安全标准 | 第30-32页 |
| 第3章 数值模拟理论与方法 | 第32-44页 |
| 3.1 盾构下穿施工影响分析 | 第32-36页 |
| 3.1.1 盾构隧道引起地层变形机理分析 | 第32页 |
| 3.1.2 地表纵向沉降的特征与机理 | 第32-33页 |
| 3.1.3 地表横向沉降 | 第33-35页 |
| 3.1.4 盾构下穿铁路施工影响因素 | 第35-36页 |
| 3.2 数值模拟理论 | 第36-39页 |
| 3.2.1 地应力场的模拟 | 第36页 |
| 3.2.2 边界条件的确定 | 第36-37页 |
| 3.2.3 释放荷载的计算 | 第37页 |
| 3.2.4 地层损失模拟 | 第37-38页 |
| 3.2.5 数值模拟软件 | 第38-39页 |
| 3.3 材料本构模型 | 第39-41页 |
| 3.4 计算参数 | 第41-42页 |
| 3.4.1 土层参数 | 第41-42页 |
| 3.4.2 支护结构材料参数 | 第42页 |
| 3.5 计算荷载 | 第42-44页 |
| 3.5.1 自重荷载 | 第42页 |
| 3.5.2 建构筑物荷载 | 第42页 |
| 3.5.3 列车荷载 | 第42-44页 |
| 第4章 地铁施工对铁路安全影响分析 | 第44-63页 |
| 4.1 地铁盾构区间施工对沪宁城际铁路正线的影响 | 第44-50页 |
| 4.1.1 计算模型 | 第44-45页 |
| 4.1.2 CFG桩变形与受力分析 | 第45-46页 |
| 4.1.3 路基位移分析 | 第46-48页 |
| 4.1.4 灌注桩受力分析 | 第48-49页 |
| 4.1.5 混凝土筏板变形与受力分析 | 第49-50页 |
| 4.2 地铁盾构区间施工对沪宁城际铁路到发线的影响 | 第50-53页 |
| 4.3 地铁盾构区间施工对京沪普速铁路影响 | 第53-57页 |
| 4.4 穿越铁路段隧道结构内力检算 | 第57-63页 |
| 4.4.1 计算断面选取 | 第57页 |
| 4.4.2 计算方法 | 第57-58页 |
| 4.4.3 计算荷载 | 第58-59页 |
| 4.4.4 管片内力计算结果 | 第59-62页 |
| 4.4.5 管片配筋 | 第62-63页 |
| 第5章 下穿铁路技术措施与建议 | 第63-71页 |
| 5.1 类似工程案例 | 第63-66页 |
| 5.2 铁路保护措施 | 第66-67页 |
| 5.2.1 地面注浆 | 第66页 |
| 5.2.2 架空线路 | 第66-67页 |
| 5.3 铁路安全防护技术措施 | 第67-70页 |
| 5.4 施工参数控制要求与建议 | 第70-71页 |
| 第6章 结论和展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 作者简介 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |