摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第9-18页 |
1.1 单轨交通国内外发展动态 | 第11-14页 |
1.1.1 单轨交通国外发展状态 | 第11-13页 |
1.1.2 单轨交通国内发展状态 | 第13-14页 |
1.2 钢结构桥墩国内外研究现状 | 第14-17页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
第二章 钢桥墩结构设计与分析 | 第18-33页 |
2.1 设计荷载 | 第18-21页 |
2.1.1 线路、水文情况 | 第18页 |
2.1.2 恒载 | 第18-19页 |
2.1.3 竖向静荷载 | 第19页 |
2.1.4 列车竖向动力作用 | 第19页 |
2.1.5 横向摇摆力 | 第19-20页 |
2.1.6 风荷载 | 第20-21页 |
2.1.7 制动力与牵引力 | 第21页 |
2.1.8 离心荷载 | 第21页 |
2.2 结构形式选择 | 第21-25页 |
2.2.1 轨道梁 | 第21-23页 |
2.2.2 桥墩 | 第23-25页 |
2.3 内力计算及其组合 | 第25-28页 |
2.3.1 主力 | 第25-26页 |
2.3.2 附加力 | 第26-28页 |
2.4 墩身结构计算 | 第28-32页 |
2.4.1 墩底截面特性 | 第28-29页 |
2.4.2 墩身受压强度计算 | 第29-30页 |
2.4.3 墩身受压稳定性计算 | 第30-31页 |
2.4.4 墩顶水平位移 | 第31-32页 |
2.5 本章小结 | 第32-33页 |
第三章 圆管形钢墩身弹性稳定分析 | 第33-42页 |
3.1 ANSYS理论基础 | 第33页 |
3.2 创建模型 | 第33-36页 |
3.2.1 模型的建立与单元的划分 | 第34-35页 |
3.2.2 施加约束与荷载 | 第35-36页 |
3.2.3 弹性整体稳定安全系数 | 第36页 |
3.3 特征值屈曲分析结果 | 第36-37页 |
3.4 长细比和加劲肋对模型的影响 | 第37-40页 |
3.4.1 长细比 | 第37-38页 |
3.4.2 加劲肋 | 第38-39页 |
3.4.3 构件径厚比 | 第39-40页 |
3.5 本章小结 | 第40-42页 |
第四章 圆管形钢墩身弹塑性稳定性分析 | 第42-53页 |
4.1 基本理论 | 第42-44页 |
4.1.1 ANSYS中理论基础 | 第42-43页 |
4.1.2 塑性力学屈服准则 | 第43页 |
4.1.3 弹塑性材料模型及其应用 | 第43-44页 |
4.2 弹塑性稳定性的基本步骤与过程 | 第44-46页 |
4.2.1 有限元模型的建立 | 第44-45页 |
4.2.2 网格的划分及求解 | 第45-46页 |
4.3 考虑初始缺陷 | 第46-49页 |
4.4 双重非线性影响 | 第49-50页 |
4.5 钢桥墩径厚比对弹塑性极限承载力影响 | 第50-52页 |
4.6 本章小结 | 第52-53页 |
第五章 振动特性与反应谱地震反应分析 | 第53-68页 |
5.1 模态分析 | 第53页 |
5.2 结构自振周期和振型 | 第53-54页 |
5.3 反应谱分析 | 第54-64页 |
5.3.1 概述 | 第54-56页 |
5.3.2 单向地震输入时结构地震反应 | 第56-61页 |
5.3.3 双向地震输入时结构地震反应 | 第61-64页 |
5.4 地震反应结果分析 | 第64-66页 |
5.5 本章小结 | 第66-68页 |
第六章 地震时程反应分析 | 第68-88页 |
6.1 时程分析原理 | 第68-69页 |
6.2 地震波的选择 | 第69-72页 |
6.2.1 地震波基本三要素 | 第70-71页 |
6.2.2 地震波的选择与调整 | 第71-72页 |
6.3 圆管墩结构多遇地震作用下的时程反应分析 | 第72-84页 |
6.3.1 圆管墩结构单向输入地震波的时程分析 | 第72-78页 |
6.3.2 圆管墩结构双向输入不同地震波的时程分析 | 第78-84页 |
6.4 地震反应结果分析 | 第84-86页 |
6.5 本章小结 | 第86-88页 |
第七章 结论与展望 | 第88-90页 |
7.1 结论 | 第88-89页 |
7.2 展望 | 第89-90页 |
参考文献 | 第90-92页 |
致谢 | 第92-93页 |
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第93页 |