舰载机着舰飞/推综合控制技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 自动着舰控制系统国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 飞/推综合控制国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 舰载机着舰飞/推综合数学模型研究 | 第19-33页 |
| 2.1 飞行子系统数学模型建立 | 第19-22页 |
| 2.1.1 常用坐标系定义 | 第19-20页 |
| 2.1.2 飞行子系统数学模型建立 | 第20-22页 |
| 2.2 推进子系统数学模型建立 | 第22-28页 |
| 2.2.1 航空发动机概述 | 第22-23页 |
| 2.2.2 航空发动机部件特性建模 | 第23-28页 |
| 2.3 飞行/推进综合数学模型建立 | 第28-32页 |
| 2.3.1 飞/推综合模型稳态配平 | 第29-30页 |
| 2.3.2 飞/推综合模型仿真 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于神经网络动态逆的飞行子系统控制设计 | 第33-46页 |
| 3.1 逆系统基本原理 | 第33-34页 |
| 3.1.1 逆系统定义 | 第33-34页 |
| 3.1.2 逆系统求解 | 第34页 |
| 3.2 基于动态逆方法姿态控制器设计 | 第34-40页 |
| 3.2.1 快回路动态逆控制器设计 | 第35-37页 |
| 3.2.2 慢回路动态逆控制器设计 | 第37-38页 |
| 3.2.3 舰载机姿态控制仿真与分析 | 第38-40页 |
| 3.3 基于神经网络的动态逆姿态控制器设计 | 第40-45页 |
| 3.3.1 系统模型逆误差分析 | 第40-41页 |
| 3.3.2 神经网络动态逆控制器设计 | 第41-43页 |
| 3.3.3 改进神经网络动态逆控制器设计 | 第43-44页 |
| 3.3.4 神经网络动态逆仿真验证 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于飞/推综合控制的舰载机着舰研究 | 第46-61页 |
| 4.1 推进子系统控制设计 | 第46-50页 |
| 4.1.1 推进子系统主要工作状态及控制规律 | 第46-47页 |
| 4.1.2 推进子系统控制器设计 | 第47-49页 |
| 4.1.3 推进子系统控制器仿真验证 | 第49-50页 |
| 4.2 舰载机着舰飞/推综合控制器设计 | 第50-57页 |
| 4.2.1 飞/推综合控制系统结构原理 | 第50-51页 |
| 4.2.2 飞/推综合控制器设计 | 第51-53页 |
| 4.2.3 飞/推综合控制器仿真验证 | 第53-57页 |
| 4.3 舰载机着舰制导控制器设计 | 第57-58页 |
| 4.4 舰载机着舰飞/推综合控制仿真验证 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 基于飞/推综合控制的舰尾气流抑制研究 | 第61-78页 |
| 5.1 舰尾气流建模及仿真 | 第61-69页 |
| 5.1.1 舰尾气流组成分析 | 第61-62页 |
| 5.1.2 舰尾气流建模 | 第62-66页 |
| 5.1.3 不同海况下舰尾气流仿真 | 第66-69页 |
| 5.2 考虑舰尾气流飞/推综合控制着舰仿真 | 第69-73页 |
| 5.2.1 三级海况下舰载机着舰仿真 | 第69-71页 |
| 5.2.2 六级海况舰载机着舰仿真 | 第71-73页 |
| 5.3 飞/推综合控制方法与经典控制方法对比仿真 | 第73-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 全文总结 | 第78-79页 |
| 6.2 工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 在学期间发表的研究成果及发表的学术论文 | 第86-87页 |
