| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第13-15页 |
| 1.2 先进高强钢的在汽车工业的应用现状 | 第15-16页 |
| 1.3 模具磨损的研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1 模具磨损的实验研究 | 第16-18页 |
| 1.3.2 模具磨损的模拟研究 | 第18-19页 |
| 1.4 表面镀层硬度研究现状 | 第19-20页 |
| 1.5 课题来源及研究内容 | 第20-23页 |
| 第2章 模具摩擦磨损及表面镀层硬度研究 | 第23-35页 |
| 2.1 引言 | 第23-24页 |
| 2.1.1 摩擦原理 | 第23页 |
| 2.1.2 摩擦分类 | 第23-24页 |
| 2.2 磨损理论 | 第24-25页 |
| 2.2.1 磨损的原理 | 第24-25页 |
| 2.2.2 磨损的分类 | 第25页 |
| 2.3 模具表面处理 | 第25-28页 |
| 2.3.1 模具表面化学处理法 | 第26-27页 |
| 2.3.2 Cr12MoV 模具表面硼砂盐浴渗铬处理 | 第27-28页 |
| 2.4 模具磨损的基本理论 | 第28-34页 |
| 2.4.1 冲压成形及磨损有限元理论 | 第28-31页 |
| 2.4.2 镀层系统硬度计算模型 | 第31-32页 |
| 2.4.3 硬度测量方法 | 第32-33页 |
| 2.4.4 插值理论 | 第33-34页 |
| 2.5 本章总结 | 第34-35页 |
| 第3章 动态AHSS冲压模具磨损计算模型建立 | 第35-43页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 动态摩擦摩损系数 | 第35-39页 |
| 3.2.1 动态磨损模型 | 第35-37页 |
| 3.2.2 动态摩擦模型 | 第37-39页 |
| 3.3 表面综合硬度计算模型 | 第39页 |
| 3.4 耦合磨损计算 | 第39-40页 |
| 3.5 节点移动更新模具型面 | 第40-41页 |
| 3.6 本章总结 | 第41-43页 |
| 第4章 摩擦磨损及硬度测量实验 | 第43-54页 |
| 4.1 引言 | 第43-44页 |
| 4.2 摩擦磨损实验 | 第44-52页 |
| 4.2.1 TD盐浴渗铬处理 | 第44-46页 |
| 4.2.2 销盘摩擦磨损实验 | 第46-52页 |
| 4.3 硬度测定实验 | 第52-53页 |
| 4.3.1 设备 | 第52页 |
| 4.3.2 硬度测定实验流程 | 第52页 |
| 4.3.3 实验结果 | 第52-53页 |
| 4.4 本章总结 | 第53-54页 |
| 第5章 模具磨损计算及寿命预测 | 第54-62页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 冲压成形数值仿真计算 | 第54-56页 |
| 5.2.1 恒定摩擦系数成形模拟冲压仿真 | 第54-55页 |
| 5.2.2 动态摩擦系数成形模拟 | 第55页 |
| 5.2.3 仿真结果对比 | 第55-56页 |
| 5.3 磨损计算及寿命计算 | 第56-58页 |
| 5.3.1 磨损计算 | 第56-57页 |
| 5.3.2 寿命计算 | 第57-58页 |
| 5.4 实验验证与寿命预测 | 第58-60页 |
| 5.4.1 实验验证 | 第58-60页 |
| 5.4.2 寿命预测 | 第60页 |
| 5.5 本章总结 | 第60-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 附录 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第71页 |