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中速磁浮列车混合悬浮系统的电磁铁防吸死技术研究

摘要第9-11页
ABSTRACT第11-12页
第一章 绪论第13-19页
    1.1 国内外发展现状第13-15页
    1.2 PEM设计技术的发展与研究现状第15-16页
    1.3 本课题的背景和研究意义第16-17页
    1.4 本文内容组织第17-19页
第二章 可逆充磁PEM原理分析与方案论证第19-35页
    2.1 永磁材料的磁化原理第19-23页
        2.1.1 永磁材料的特性参数第19-20页
        2.1.2 永磁材料的磁化过程第20页
        2.1.3 永磁材料的反磁化过程第20-21页
        2.1.4 永磁材料的磁滞回线第21-23页
    2.2 基于可逆充磁的防吸死电磁铁结构方案第23-25页
        2.2.1 现有PEM的结构及存在的问题第23页
        2.2.2 新型永磁电磁混合电磁铁结构的提出第23-25页
        2.2.3 新型永磁电磁混合电磁铁结构方案的设计目标第25页
    2.3 新型混合悬浮电磁铁建模第25-29页
        2.3.1 串联型混合电磁铁建模第25-27页
        2.3.2 并联型混合电磁铁建模第27-29页
    2.4 新型混合悬浮电磁铁结构方案选择第29-33页
        2.4.1 钕铁硼与锶铁氧体的电磁特性及对充磁磁场的要求第29-30页
        2.4.2 串联型混合电磁铁方案可行性分析第30-31页
        2.4.3 并联型混合电磁铁方案可行性分析第31-33页
    2.5 本章小结第33-35页
第三章 双永磁并联型可逆充磁PEM参数设计第35-45页
    3.1 工作点与最大能积点的关系第35-36页
    3.2 混合磁铁参数的约束条件第36-38页
        3.2.1 永磁体厚度约束条件第36-37页
        3.2.2 实现低悬浮功耗的条件第37-38页
    3.3 双永磁并联型PEM的结构参数设计第38-40页
        3.3.1 实现零电流的设计原则第38页
        3.3.2 电磁铁参数设计第38-40页
    3.4 在典型悬浮间隙下的电磁力分析第40-43页
        3.4.1 仿真条件的选取第40页
        3.4.2 满载8mm气隙悬浮电磁力对比第40-41页
        3.4.3 满载18mm气隙起浮电磁力对比第41页
        3.4.4 空载3mm气隙吸死电磁力对比第41-43页
    3.5 本章总结第43-45页
第四章 混合悬浮控制系统设计及性能评价第45-67页
    4.1 混合悬浮系统建模第45-51页
        4.1.1 新型混合悬浮系统的物理模型第45-48页
        4.1.2 基于平衡点的线性化模型第48-50页
        4.1.3 线性化模型稳定性分析第50-51页
    4.2 控制系统设计第51-57页
        4.2.1 PID双环控制系统设计第51-55页
        4.2.2 设计PID控制器参数第55-57页
    4.3 系统刚度阻尼分析第57-64页
        4.3.1 悬浮刚度和阻尼的定义第57-58页
        4.3.2 电磁铁参数对悬浮刚度的影响第58-61页
        4.3.3 动态悬浮刚度定义第61-63页
        4.3.4 控制参数对动态刚度的影响第63-64页
    4.4 本章小结第64-67页
第五章 总结与展望第67-69页
    5.1 全文总结第67页
    5.2 工作展望第67-69页
致谢第69-71页
参考文献第71-77页
作者在学期间取得的学术成果第77页

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