中低速磁浮列车节能运行研究
| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第12页 |
| 1.2 轨道交通牵引节能研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 轨道交通牵引节能国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 轨道交通牵引节能国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 轨道交通牵引节能研究总结 | 第15-16页 |
| 1.3 课题研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容和章节安排 | 第17-18页 |
| 第二章 中低速磁浮列车牵引计算模型 | 第18-26页 |
| 2.1 磁浮列车受力分析 | 第18-21页 |
| 2.1.1 力学模型 | 第18页 |
| 2.1.2 牵引力 | 第18-20页 |
| 2.1.3 制动力 | 第20页 |
| 2.1.4 阻力 | 第20-21页 |
| 2.1.5 加速度计算模型 | 第21页 |
| 2.2 运行参数计算 | 第21-22页 |
| 2.3 牵引系统能量去向分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 牵引工况能量去向分析 | 第22-24页 |
| 2.3.2 惰行工况能量去向分析 | 第24页 |
| 2.3.3 制动工况能量去向分析 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 单列车路段中节能驾驶的研究 | 第26-37页 |
| 3.1 平直路段上节能驾驶的研究 | 第26-32页 |
| 3.1.1 电机效率与速度关系的分析 | 第26-28页 |
| 3.1.2 磁浮列车在平直路上运行策略 | 第28页 |
| 3.1.3 速度上下限对运行时间和能耗影响分析 | 第28-30页 |
| 3.1.4 仿真分析与结论 | 第30-32页 |
| 3.2 上坡路段磁浮列车节能驾驶的研究 | 第32-36页 |
| 3.2.1 上坡路段常规策略运行过程 | 第32页 |
| 3.2.2 节时节能上坡运行策略 | 第32-35页 |
| 3.2.3 实例仿真计算 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于遗传算法的单列车运行节能优化研究 | 第37-54页 |
| 4.1 单列车运行节能计算模型 | 第37-39页 |
| 4.1.1 典型运行过程 | 第37-38页 |
| 4.1.2 节能模型 | 第38-39页 |
| 4.2 遗传算法概述 | 第39页 |
| 4.3 基于遗传算法的单列车节能驾驶算法设计 | 第39-45页 |
| 4.3.1 染色体编码设计 | 第40页 |
| 4.3.2 染色体生成 | 第40-42页 |
| 4.3.3 计算目标函数值和适应值 | 第42页 |
| 4.3.4 生成初始种群 | 第42页 |
| 4.3.5 遗传操作 | 第42-44页 |
| 4.3.6 精英保留 | 第44页 |
| 4.3.7 主程序设计 | 第44-45页 |
| 4.4 仿真计算 | 第45-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 中低速磁浮交通多车协同利用制动能量的研究 | 第54-67页 |
| 5.1 牵引供电系统模型 | 第54-55页 |
| 5.2 多列车运行节能模型设计 | 第55-56页 |
| 5.3 多列车运行能耗优化算法设计 | 第56-60页 |
| 5.3.1 染色体编码 | 第56-57页 |
| 5.3.2 种群初始化 | 第57页 |
| 5.3.3 计算目标函数值和适应值 | 第57-58页 |
| 5.3.4 遗传操作 | 第58页 |
| 5.3.5 多种群遗传算法主程序设计 | 第58-60页 |
| 5.4 仿真计算 | 第60-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67页 |
| 6.2 展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 作者在学习期间取得的学术成果 | 第74页 |
