| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.2 再生制动技术研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外再生制动技术研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内再生制动技术研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 纯电动汽车再生制动的基础知识 | 第14-22页 |
| 2.1 纯电动汽车的再生制动原理 | 第14页 |
| 2.2 再生制动方式 | 第14-20页 |
| 2.2.1 混合制动方式 | 第14-17页 |
| 2.2.2 应用混合制动方式的纯电动汽车 | 第17-18页 |
| 2.2.3 电子式的纯电动汽车再生制动系统 | 第18-20页 |
| 2.3 再生制动的影响因素 | 第20-22页 |
| 第三章 纯电动汽车再生制动控制策略的研究 | 第22-33页 |
| 3.1 制动过程中纯电动汽车的受力情况 | 第22-24页 |
| 3.2 纯电动汽车的制动力分配原则 | 第24-25页 |
| 3.3 常见的再生制动力分配策略 | 第25-27页 |
| 3.4 基于模糊控制理论的纯电动汽车再生制动控制策略 | 第27页 |
| 3.5 纯电动汽车再生制动模糊控制器的设计 | 第27-33页 |
| 3.5.1 模糊控制的基础理论 | 第27-28页 |
| 3.5.2 模糊控制器的设计 | 第28-29页 |
| 3.5.3 隶属度函数的确定 | 第29-30页 |
| 3.5.4 模糊规则库的设计 | 第30-33页 |
| 第四章 纯电动汽车再生制动控制策略的建模与仿真 | 第33-48页 |
| 4.1 ADVISOR软件的简介 | 第33-34页 |
| 4.2 纯电动汽车的各模型建立 | 第34-42页 |
| 4.2.1 整车模型 | 第34-36页 |
| 4.2.2 电机与控制器模型 | 第36-39页 |
| 4.2.3 蓄电池模型 | 第39-42页 |
| 4.3 基于ADVISOR纯电动汽车再生制动控制策略的开发 | 第42-45页 |
| 4.3.1 ADVISOR原有的纯电动汽车再生制动控制策略模型 | 第42-43页 |
| 4.3.2 基于模糊控制的纯电动汽车再生制动控制策略模型 | 第43-45页 |
| 4.4 三种再生制动控制策略在不同循环工况下的仿真对比分析 | 第45-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
