| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 安全性意义 | 第9-10页 |
| 1.1.2 经济性意义 | 第10页 |
| 1.1.3 舒适性意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 隧道洞口减光构筑物调研和隧道行车实验 | 第15-25页 |
| 2.1 隧道行车驾驶员视觉特性 | 第15-16页 |
| 2.2 洞口减光措施调研 | 第16-19页 |
| 2.2.1 植被减光措施 | 第16-17页 |
| 2.2.2 构筑物减光措施 | 第17-19页 |
| 2.3 基于公路隧道减光构筑物现场调研与行车实验 | 第19-25页 |
| 2.3.1 隧道洞内外亮度现场调研 | 第19-21页 |
| 2.3.2 公路隧道行车实验 | 第21-25页 |
| 第三章 基于视觉适应性的隧道减光构筑物室内模型试验研究 | 第25-39页 |
| 3.1 试验方案 | 第25-27页 |
| 3.1.1 瞳孔信息采集方案 | 第25-26页 |
| 3.1.2 反应时间采集方案 | 第26-27页 |
| 3.2 试验模型和设备 | 第27-32页 |
| 3.2.1 室内试验模型 | 第27-30页 |
| 3.2.2 主要仪器设备 | 第30-32页 |
| 3.3 试验步骤 | 第32-34页 |
| 3.4 室内模型试验采集结果 | 第34-39页 |
| 3.4.1 初始瞳孔直径及反应时间采集 | 第34-35页 |
| 3.4.2 变化亮度条件下人眼瞳孔直径采集 | 第35-37页 |
| 3.4.3 变化亮度条件下反应时间采集 | 第37-39页 |
| 第四章 试验数据处理及分析 | 第39-44页 |
| 4.1 基于瞳孔直径的适应性分析 | 第39-41页 |
| 4.2 基于反应时间的安全性分析 | 第41-44页 |
| 第五章 减光构筑物的设置应用原则 | 第44-49页 |
| 5.1 减光构筑物适用原则 | 第44-45页 |
| 5.1.1 宜设置减光构筑物的隧道长度适用原则 | 第44页 |
| 5.1.2 宜设置减光构筑物的隧道洞外亮度适用原则 | 第44-45页 |
| 5.2 减光构筑物设置原则 | 第45-48页 |
| 5.2.1 减光构筑物亮度曲线设置原则 | 第45-46页 |
| 5.2.2 减光构筑物长度设置原则 | 第46-48页 |
| 5.2.3 减光构筑物区段时速设计原则 | 第48页 |
| 5.3 减光构筑物应用设计原则总结 | 第48-49页 |
| 第六章 洞口减光构筑物经济性分析 | 第49-56页 |
| 6.1 市场调研 | 第49页 |
| 6.2 经济性计算 | 第49-56页 |
| 6.2.1 初始投资计算 | 第50-53页 |
| 6.2.2 后期运营费用计算 | 第53-54页 |
| 6.2.3 公路隧道全寿命周期内盈亏平衡时间计算 | 第54-56页 |
| 第七章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 7.1 结论 | 第56-57页 |
| 7.2 展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录A | 第62-66页 |
| 附录B | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第70页 |