城市轨道交通牵引供电系统分布式协同控制研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 再生制动能量利用 | 第12-13页 |
| 1.2.2 无功补偿 | 第13-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2 能馈装置数学模型及控制策略 | 第15-25页 |
| 2.1 能馈装置拓扑及原理 | 第15-17页 |
| 2.2 能馈装置数学模型 | 第17-21页 |
| 2.2.1 三相静止坐标系下的数学模型 | 第18-19页 |
| 2.2.2 两相旋转坐标系下的数学模型 | 第19-21页 |
| 2.3 能馈装置控制策略 | 第21-24页 |
| 2.3.1 能馈装置双闭环控制方法 | 第21-22页 |
| 2.3.2 电流内环控制系统的设计 | 第22-23页 |
| 2.3.3 电压外环控制系统的设计 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 分布式协同吸收技术 | 第25-37页 |
| 3.1 能馈装置直流外特性控制 | 第26-29页 |
| 3.1.1 减弱电压环控制 | 第27-28页 |
| 3.1.2 输出电流前馈控制 | 第28-29页 |
| 3.1.3 两种输出特性对比 | 第29页 |
| 3.2 分布式协同吸收方案 | 第29-33页 |
| 3.3 分布式协同吸收仿真结果 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 4 分散式无功补偿技术 | 第37-49页 |
| 4.1 无功补偿原理 | 第37-39页 |
| 4.2 中压网络无功分布的规律 | 第39-40页 |
| 4.3 分散式无功补偿策略分析 | 第40-42页 |
| 4.4 分散式无功补偿实验 | 第42-48页 |
| 4.4.1 实验方案 | 第42-45页 |
| 4.4.2 实验结果 | 第45-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 分布式载波移相技术 | 第49-57页 |
| 5.1 载波移相原理 | 第49-51页 |
| 5.2 分布式载波移相技术 | 第51-53页 |
| 5.3 仿真结果 | 第53-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 6 总结与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 全文结论 | 第57页 |
| 6.2 未来研究工作展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附录A | 第61-63页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第63-67页 |
| 学位论文数据集 | 第67页 |
