高速公路扩宽桥梁设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本论文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 桥梁扩宽的基本形式及构造 | 第14-20页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 公路桥梁扩宽形式 | 第14-16页 |
| 2.3 桥梁上部结构横向扩宽拼接方式 | 第16-17页 |
| 2.4 国内公路桥梁扩宽常用工艺 | 第17-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 新建梁体截面形式对桥梁整体性能的影响研究 | 第20-40页 |
| 3.1 引言 | 第20页 |
| 3.2 荷载横向分布的计算 | 第20-29页 |
| 3.2.1 空心板梁－铰接板法 | 第21-25页 |
| 3.2.2 装配式T梁桥－偏心压力法 | 第25-28页 |
| 3.2.3 荷载横向分布的均匀性系数 | 第28-29页 |
| 3.3 新建梁体的刚度取值范围研究 | 第29-38页 |
| 3.3.1 工程概况 | 第29页 |
| 3.3.2 加宽前后横向分布系数的计算 | 第29-33页 |
| 3.3.3 新旧梁体之间铰缝的剪力和剪应力 | 第33-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 基于抗震考虑的新建梁体墩柱尺寸的选择 | 第40-49页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 简支空心板梁桥 | 第40-44页 |
| 4.2.1 工程概况 | 第40-41页 |
| 4.2.2 有限元模型 | 第41页 |
| 4.2.3 自振频率及振型图 | 第41-43页 |
| 4.2.4 地震响应 | 第43-44页 |
| 4.3 简支装配式T梁桥 | 第44-48页 |
| 4.3.1 工程概况 | 第44-45页 |
| 4.3.2 有限元模型 | 第45页 |
| 4.3.3 自振频率及振型图 | 第45-47页 |
| 4.3.4 地震响应 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 唐津高速公路扩宽工程荷载试验 | 第49-68页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 桥梁扩宽方案设计 | 第49-50页 |
| 5.3 扩宽后桥梁荷载试验 | 第50-67页 |
| 5.3.1 模型建立 | 第50-51页 |
| 5.3.2 试验方案 | 第51-56页 |
| 5.3.3 试验结果及分析 | 第56-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 个人简历 | 第75页 |
