| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 企业核心业务转型研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 业务竞争力研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 小结 | 第16页 |
| 1.4 研究内容与框架 | 第16-18页 |
| 第2章 相关概念和理论 | 第18-28页 |
| 2.1 船舶代理行业理论概述 | 第18-19页 |
| 2.1.1 船舶代理的概念与作用 | 第18页 |
| 2.1.2 船舶代理的业务范围 | 第18-19页 |
| 2.2 核心业务理论基础 | 第19-24页 |
| 2.2.1 核心业务的定义 | 第19页 |
| 2.2.2 核心业务影响因素 | 第19-21页 |
| 2.2.3 核心业务选择的理论基础 | 第21-24页 |
| 2.3 业务竞争力评价方法概述 | 第24-28页 |
| 2.3.1 几种常用的竞争力评价方法 | 第24-27页 |
| 2.3.2 本文拟采用的评价方法介绍 | 第27-28页 |
| 第3章 天津外代的发展分析 | 第28-37页 |
| 3.1 天津港发展概述 | 第28页 |
| 3.2 天津外代企业简介 | 第28-29页 |
| 3.3 天津外代SWOT分析 | 第29-33页 |
| 3.3.1 优势分析 | 第29-30页 |
| 3.3.2 劣势分析 | 第30-31页 |
| 3.3.3 机遇分析 | 第31-32页 |
| 3.3.4 挑战分析 | 第32-33页 |
| 3.4 天津外代现状分析 | 第33-37页 |
| 3.4.1 天津外代组织框架 | 第33页 |
| 3.4.2 天津外代业务分析 | 第33-37页 |
| 第4章 天津外代业务竞争力分析 | 第37-58页 |
| 4.1 业务竞争力评价指标体系的构建 | 第37-40页 |
| 4.1.1 构建原则 | 第37-38页 |
| 4.1.2 指标体系的建立 | 第38-40页 |
| 4.2 天津外代业务竞争力评价模型的建立 | 第40-50页 |
| 4.2.1 基于模糊综合评价法及AHP方法的评价模型 | 第40-41页 |
| 4.2.2 天津外代业务竞争力得分值的确定 | 第41-50页 |
| 4.3 天津外代业务竞争力分析 | 第50-51页 |
| 4.3.1 集装箱船舶代理业务竞争力分析 | 第50-51页 |
| 4.3.2 散杂货船舶代理业务竞争力分析 | 第51页 |
| 4.3.3 滚装和旅游船舶代理业务竞争力分析 | 第51页 |
| 4.4 天津外代核心业务转型分析 | 第51-58页 |
| 4.4.1 天津外代业务转型的目标与定位 | 第51-52页 |
| 4.4.2 大力发展集装箱代理业务 | 第52-53页 |
| 4.4.3 调整散杂货代理重心,重点发展班轮运输 | 第53-56页 |
| 4.4.4 逐步推动滚装和旅游船舶代理 | 第56-58页 |
| 第5章 天津外代核心业务的转型策略设计 | 第58-62页 |
| 5.1 落实和优化过程管理 | 第58-59页 |
| 5.2 提高信息化水平 | 第59-60页 |
| 5.3 加强核心业务建设 | 第60-61页 |
| 5.4 实施客户服务质量跟踪 | 第61-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 调查问卷及回复 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |