| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 城市轨道交通施工安全风险研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外城市轨道交通(地铁)施工安全风险研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内城市轨道交通施工安全风险研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 问题的提出 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 复合式TBM施工特点及其风险分类 | 第18-26页 |
| 2.1 TBM简介 | 第18-20页 |
| 2.1.1 青岛地铁双护盾复合式TBM | 第18-19页 |
| 2.1.2 TBM的主要功能 | 第19-20页 |
| 2.2 复合式TBM施工简介 | 第20-22页 |
| 2.2.1 复合式TBM的施工特点 | 第20-21页 |
| 2.2.2 复合式TBM的施工过程 | 第21-22页 |
| 2.3 复合式TBM施工的典型风险 | 第22-25页 |
| 2.3.1 复合式TBM施工可能遇到的风险 | 第22-23页 |
| 2.3.2 复合式TBM施工风险分类及其特点 | 第23-24页 |
| 2.3.3 适用于复合式TBM施工风险源识别及评估的方法 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 TBM施工阶段安全风险识别方法研究 | 第26-48页 |
| 3.1 TBM施工风险源识别三维网程式模型简介 | 第26-28页 |
| 3.2 TBM施工风险源识别三维网模型的应用流程 | 第28-29页 |
| 3.3 三维网程式风险源识别在TBM施工应用中的问题 | 第29-30页 |
| 3.4 复合式TBM施工安全风险因素的划分 | 第30-31页 |
| 3.4.1 人的因素 | 第30页 |
| 3.4.2 地质环境因素 | 第30-31页 |
| 3.4.3 TBM及其配套设备选型适用性因素 | 第31页 |
| 3.5 TBM施工阶段安全风险研究流程 | 第31-34页 |
| 3.5.1 安全风险因素识别 | 第31-33页 |
| 3.5.2 安全风险因素评估 | 第33-34页 |
| 3.5.3 安全风险因素的控制 | 第34页 |
| 3.6 双护盾复合式TBM施工阶段安全风险研究过程 | 第34-39页 |
| 3.6.1 安全风险源辨识思路 | 第34-35页 |
| 3.6.2 施工方法比选及考虑的因素 | 第35-36页 |
| 3.6.3 复合式TBM在地铁施工准备阶段安全风险源辨识 | 第36-37页 |
| 3.6.4 TBM在地铁区间掘进安全风险源辨识 | 第37-39页 |
| 3.7 地铁项目TBM施工安全风险研究的实例分析 | 第39-47页 |
| 3.7.1 工程简介 | 第39-43页 |
| 3.7.2 TBM穿越特殊地段施工措施 | 第43-44页 |
| 3.7.3 车站施工风险源清单 | 第44-46页 |
| 3.7.4 区间段TBM施工风险源清单 | 第46-47页 |
| 3.8 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 TBM施工阶段安全风险评价 | 第48-64页 |
| 4.1 风险评价方法的选择 | 第48-51页 |
| 4.1.1 风险定性评价方法梳理 | 第48-49页 |
| 4.1.2 风险定量评价方法简介 | 第49-51页 |
| 4.2 LEC法应用原理简介 | 第51-53页 |
| 4.2.1 LEC法概述 | 第51页 |
| 4.2.2 LEC法判定标准 | 第51-53页 |
| 4.2.3 LEC法评价的等级划分简述 | 第53页 |
| 4.3 风险准则及等级划分标准 | 第53-56页 |
| 4.3.1 风险接受准则理论 | 第53-54页 |
| 4.3.2 风险等级标准划分 | 第54-55页 |
| 4.3.3 风险综合评价矩阵介绍 | 第55页 |
| 4.3.4 定性风险接受准则确定 | 第55-56页 |
| 4.4 LEC法的不足及应用改进探讨 | 第56-59页 |
| 4.4.1 地铁TBM施工事故因素分类分级改进探析 | 第56-57页 |
| 4.4.2 LEC评价法风险发生概率改进 | 第57-58页 |
| 4.4.3 风险值计算方法的改进 | 第58-59页 |
| 4.5 青岛地铁2号线土建1标TBM施工安全风险评价 | 第59-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 复合式TBM地铁施工典型风险管理措施 | 第64-69页 |
| 5.1 施工过程中典型风险应对措施 | 第64-66页 |
| 5.2 复合式TBM应对风险的设计措施 | 第66页 |
| 5.3 青岛地铁安全隐患整改平台TBM模块简介 | 第66-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 研究成果 | 第69页 |
| 6.2 研究的不足 | 第69-70页 |
| 6.3 后期研究展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-73页 |
