| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第10-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 建筑业的低效高耗造成资源浪费和环境污染 | 第10-11页 |
| 1.1.2 传统建筑企业及项目管理存在不足 | 第11页 |
| 1.1.3 目前项目管理落后于建设实践 | 第11-12页 |
| 1.1.4 分别发包的组织模式与市场条件脱节 | 第12-13页 |
| 1.2 现代项目管理发展趋势和绩效标准的变化 | 第13-18页 |
| 1.2.1 项目管理的绩效标准的变化 | 第13页 |
| 1.2.2 现代项目管理的发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.2.3 先进的项目管理模式提高项目的成效 | 第14页 |
| 1.2.4 研究的基本概念和范围界定 | 第14-16页 |
| 1.2.5 研究意义 | 第16-18页 |
| 1.3 研究框架和技术路线 | 第18-22页 |
| 1.3.1 结合实践逐层深入的研究方法和路线 | 第19-21页 |
| 1.3.2 论文框架 | 第21-22页 |
| 1.4 目前的实践和研究现状 | 第22-30页 |
| 1.4.1 工程全寿命周期管理方面的文献综述 | 第22-24页 |
| 1.4.2 全寿命周期建设供应链管理研究现状 | 第24-27页 |
| 1.4.3 有关信息化管理平台和集成管理的现状 | 第27-28页 |
| 1.4.4 虚拟组织和工业化建造等先进项目管理模式 | 第28-30页 |
| 2 从全寿命周期角度出发实施项目管理 | 第30-40页 |
| 2.1 增强项目凝聚力和协调性降低建设风险 | 第30-32页 |
| 2.1.1 加强工程使命感提高项目组织的凝聚力 | 第31页 |
| 2.1.2 加强前期分析把握建设条件降低风险 | 第31-32页 |
| 2.1.3 建立全寿命周期项目计划系统增强协调性 | 第32页 |
| 2.2 增强整体实力提高业主满意度 | 第32-35页 |
| 2.2.1 增强项目的整体功能和价值 | 第34页 |
| 2.2.2 提高项目组织完成任务的整体能力和效率 | 第34页 |
| 2.2.3 实现可持续发展更好地满足业主需求 | 第34-35页 |
| 2.3 同社会与环境和谐相处提高项目价值 | 第35-38页 |
| 2.3.1 树立健康工程观增强与环境的协调性 | 第36页 |
| 2.3.2 实现各环节各阶段的集成增强项目功能和价值 | 第36-37页 |
| 2.3.3 实现经济寿命周期最优 | 第37页 |
| 2.3.4 降低总成本 | 第37-38页 |
| 2.4 小结 | 第38-40页 |
| 3 建设供应链的优势与关键成功因素 | 第40-62页 |
| 3.1 建设供应链的属性和特点 | 第40-45页 |
| 3.1.1 供应链的属性 | 第41-42页 |
| 3.1.2 建设供应链的特点 | 第42-44页 |
| 3.1.3 建设供应链是一种动态的集成化组织形式 | 第44-45页 |
| 3.2 供应链的实施效果及优势 | 第45-48页 |
| 3.2.1 信息共享数据互通消除信息孤岛 | 第45-46页 |
| 3.2.2 相互支持优势互补优化资源配置 | 第46页 |
| 3.2.3 提高整体实力和反应能力 | 第46-47页 |
| 3.2.4 增强产品质量和业主满意度 | 第47-48页 |
| 3.3 建设供应链与虚拟建造等新兴模式的区别与联系 | 第48-51页 |
| 3.3.1 建设供应链与准时制供应（JIT）组织形式 | 第48-50页 |
| 3.3.2 工业化建造简化规范建造行为 | 第50-51页 |
| 3.3.3 建设供应链与虚拟建造交叉涵盖相互转化 | 第51页 |
| 3.4 供应链的关键成功因素 | 第51-55页 |
| 3.4.1 传统的供应链的关键成功因素的认知 | 第52-53页 |
| 3.4.2 供应链的关键成功因素的识别 | 第53页 |
| 3.4.3 建设供应链的主要成功因素的确立 | 第53-55页 |
| 3.5 实施全寿命周期项目建设供应链 | 第55-60页 |
| 3.5.1 全寿命周期与建设供应链的共同点 | 第56页 |
| 3.5.2 全寿命周期与建设供应链之间的相互作用 | 第56页 |
| 3.5.3 紧密结合不同阶段的实际情况灵活实施供应链组织 | 第56-57页 |
| 3.5.4 增强项目运营期的功能和价值的发挥 | 第57页 |
| 3.5.5 拉通配置提高资源利用效率和整体效能 | 第57-59页 |
| 3.5.6 促进项目经济效益与项目社会效益共同提高 | 第59-60页 |
| 3.6 小结 | 第60-62页 |
| 4 先进项目管理方法支持下建设供应链应用前景 | 第62-76页 |
| 4.1 CSCM与总承包模式 | 第63-65页 |
| 4.1.1 BOT和EPC等总承包模式的共同特点及优势 | 第63-64页 |
| 4.1.2 管理主体一致性带来建设与运营主体的一贯性 | 第64页 |
| 4.1.3 联动大中小企业和业主实现“多赢” | 第64页 |
| 4.1.4 拉式建造方式对总承包的巨大促进作用 | 第64-65页 |
| 4.2 建设供应链组织中的伙伴式界面管理 | 第65-68页 |
| 4.2.1 将市场交易转变为内部工序式的衔接 | 第66页 |
| 4.2.2 优化配置资源提升组织和谐与整体能力 | 第66页 |
| 4.2.3 提升组织自适应性降低项目风险 | 第66-68页 |
| 4.3 在建设供应链中实施并行工程 | 第68-70页 |
| 4.3.1 实施并行工程提高建设供应链运行效率 | 第68-69页 |
| 4.3.2 建设供应链为并行工程提供组织和物质基础 | 第69页 |
| 4.3.3 在信息技术基础上集成CSCM与CE | 第69-70页 |
| 4.4 信息化管理平台与CSCM的推广和应用 | 第70-73页 |
| 4.4.1 保证信息共享降低“牛鞭效应” | 第71页 |
| 4.4.2 采用BIM和PIP技术促进项目组织管理集成 | 第71-72页 |
| 4.4.3 信息集成促进策划与实施运营的科学性一致性 | 第72页 |
| 4.4.4 提高信息准确性保证组织健康运营 | 第72-73页 |
| 4.4.5 采供集成提高供应链组织的效率和降低浪费 | 第73页 |
| 4.5 小结 | 第73-76页 |
| 5 实证分析 | 第76-86页 |
| 5.1 广安鼎恒生产指挥数据中心的实例分析 | 第76-80页 |
| 5.1.1 数据中心工程概况 | 第76-77页 |
| 5.1.2 建设全寿命周期供应链实现弹性管理 | 第77-78页 |
| 5.1.3 紧密协作降低浪费 | 第78-79页 |
| 5.1.4 快速响应业主需求提高满意度 | 第79-80页 |
| 5.1.5 提供融资服务大力推动项目进展 | 第80页 |
| 5.2 新成渝高速全寿命周期建设供应链管理实例 | 第80-84页 |
| 5.2.1 新成渝高速公路工程慨况 | 第81页 |
| 5.2.2 新型总承包为建设供应链磨合与提升提供更长时间 | 第81-82页 |
| 5.2.3 对公路进行全寿命周期策划设计 | 第82页 |
| 5.2.4 联合长期合作伙伴进行供应链式的高效建造 | 第82-83页 |
| 5.2.5 伙伴式合作高效完成材料供应和运营管理 | 第83-84页 |
| 5.3 小结 | 第84-86页 |
| 6 结论及展望 | 第86-90页 |
| 6.1 结论 | 第86-87页 |
| 6.2 结合成渝区域实际实施建设供应链的一点建议 | 第87-88页 |
| 6.3 不足及展望 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 附录 | 第96页 |
