| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的提出及研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 横观各向同性体的研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 混凝土路面结构的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 损伤理论在混凝土中的应用现状 | 第12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-15页 |
| 2 路面结构的本构理论 | 第15-31页 |
| 2.1 横观各向同性理论 | 第15-24页 |
| 2.1.1 线弹性本构模型 | 第15-17页 |
| 2.1.2 横观各向同性体线弹性本构模型 | 第17-18页 |
| 2.1.3 横观各向同性体弹塑性本构模型 | 第18-24页 |
| 2.2 混凝土损伤理论 | 第24-31页 |
| 2.2.1 损伤变量的定义方法 | 第24-27页 |
| 2.2.2 损伤演化规律研究方法 | 第27-28页 |
| 2.2.3 典型的混凝土损伤模型 | 第28-31页 |
| 3 考虑损伤的横观各向同性刚性混凝土路面结构模型的建立 | 第31-45页 |
| 3.1 交通荷载 | 第31-34页 |
| 3.1.1 静态均布荷载 | 第31页 |
| 3.1.2 半波正弦荷载 | 第31-32页 |
| 3.1.3 移动均布荷载 | 第32-33页 |
| 3.1.4 随机移动荷载 | 第33-34页 |
| 3.2 混凝土损伤模型 | 第34-36页 |
| 3.3 基于有限元软件的混凝土损伤模型实现 | 第36-41页 |
| 3.3.1 混凝土受压损伤实现 | 第36页 |
| 3.3.2 混凝土受拉损伤实现 | 第36页 |
| 3.3.3 用户材料子程序UMAT的设计开发 | 第36-41页 |
| 3.4 考虑损伤的横观各向同性的刚性混凝土路面结构有限元模型 | 第41-45页 |
| 3.4.1 基本假设 | 第41页 |
| 3.4.2 模型几何尺寸 | 第41-42页 |
| 3.4.3 荷载简化 | 第42页 |
| 3.4.4 材料参数 | 第42-43页 |
| 3.4.5 单元类型 | 第43-45页 |
| 4 混凝土刚性路面的破坏机理研究 | 第45-55页 |
| 4.1 混凝土路面的破坏机理 | 第45-47页 |
| 4.2 结构层刚度对路面损伤的影响 | 第47-50页 |
| 4.2.1 基层刚度对路面损伤度的影响 | 第47-48页 |
| 4.2.2 土基层刚度对路面损伤度的影响 | 第48-50页 |
| 4.3 结构层厚度对路面损伤的影响 | 第50-54页 |
| 4.3.1 面层厚度对路面损伤的影响 | 第50-52页 |
| 4.3.2 基层厚度对路面损伤的影响 | 第52-54页 |
| 4.4 小结 | 第54-55页 |
| 5 结论与展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |