| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 引言 | 第10-12页 |
| 第1章 残骸打捞清除责任主体现状 | 第12-25页 |
| 1.1 残骸的法律含义 | 第12-16页 |
| 1.1.1 国际与国外立法中“残骸”的概念 | 第12-13页 |
| 1.1.2 国内立法中关于“沉船沉物”的规定 | 第13-15页 |
| 1.1.3 “残骸”与“沉船沉物”的比较及其概念分析 | 第15-16页 |
| 1.2 对残骸打捞责任主体立法现状的分析 | 第16-25页 |
| 1.2.1 打捞清除与打捞清除责任的法律含义解读 | 第16-18页 |
| 1.2.2 国外关于残骸打捞责任主体的立法规定 | 第18-19页 |
| 1.2.3 《内罗毕残骸清除公约》关于残骸打捞责任主体的规定 | 第19-20页 |
| 1.2.4 残骸打捞清除责任主体的国内立法 | 第20-21页 |
| 1.2.5 责任主体一元化下船方承担责任面临的困境 | 第21-25页 |
| 第2章 货物所有人承担残骸打捞费用的分析 | 第25-42页 |
| 2.1 货物所有人承担残骸打捞费用存在的分歧 | 第25-26页 |
| 2.2 货物所有人承担残骸打捞费用的可行性分析 | 第26-32页 |
| 2.2.1 从国外立法分析可行性 | 第26-28页 |
| 2.2.2 由相关案例分析可行性 | 第28-32页 |
| 2.3 货物所有人承担残骸打捞清除费用的应然性分析 | 第32-40页 |
| 2.3.1 货物所有人承担残骸打捞清除费用的法理基础 | 第32-37页 |
| 2.3.2 船货双方利益平衡的需要 | 第37-40页 |
| 2.4 小结 | 第40-42页 |
| 第3章 货物所有人承担打捞费用存在的问题及对策 | 第42-48页 |
| 3.1 货物所有人识别问题 | 第42-44页 |
| 3.1.1 国内关于货物所有人识别问题的态度 | 第42-43页 |
| 3.1.2 《内罗毕残骸清除公约》对货物所有人识别问题的态度 | 第43页 |
| 3.1.3 货物所有人识别之我见 | 第43-44页 |
| 3.2 货物所有人承担残骸打捞费用的法律地位问题 | 第44-48页 |
| 3.2.1 在立法中明确对打捞清除责任主体的认定 | 第45-46页 |
| 3.2.2 我国残骸打捞清除制度立法补正的建议 | 第46-48页 |
| 结论 | 第48-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 作者简介 | 第57页 |
