| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第1章 国际船舶登记制度的概述 | 第10-21页 |
| 1.1 国际船舶登记制度的界定 | 第10-14页 |
| 1.1.1 国际船舶登记制度的概念 | 第10-11页 |
| 1.1.2 国际船舶登记制度的特点 | 第11-13页 |
| 1.1.3 国际船舶登记制度的法律属性 | 第13-14页 |
| 1.2 国际船舶登记与其他船舶登记的对比 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国际船舶登记制度与开放登记制度 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国际船舶登记制度与严格登记制度 | 第15-17页 |
| 1.3 国际船舶登记制度的法律基础 | 第17-18页 |
| 1.3.1 国际船舶登记制度的国内法基础 | 第17页 |
| 1.3.2 国际船舶登记制度的国际法基础 | 第17-18页 |
| 1.4 国际船舶登记制度的作用 | 第18-21页 |
| 1.4.1 有效地克服方便旗登记产生的弊端 | 第18-19页 |
| 1.4.2 扩大本国的外汇收入 | 第19-20页 |
| 1.4.3 维护国际航运秩序 | 第20-21页 |
| 第2章 国际船舶登记制度内容研究 | 第21-28页 |
| 2.1 国际船舶登记制度实体方面的研究 | 第21-25页 |
| 2.1.1 船舶所有方面 | 第21页 |
| 2.1.2 船员配备 | 第21-23页 |
| 2.1.3 税费征收 | 第23-24页 |
| 2.1.4 船舶安全性 | 第24-25页 |
| 2.2 国际船舶登记在程序方面的研究 | 第25-28页 |
| 2.2.1 申请 | 第25-26页 |
| 2.2.2 登记时限 | 第26-27页 |
| 2.2.3 文件审查 | 第27-28页 |
| 第3章 我国国际船舶登记制度的实证分析——以天津港为例 | 第28-38页 |
| 3.1 我国国际船舶登记制度 | 第28-31页 |
| 3.1.1 登记主体 | 第28-29页 |
| 3.1.2 船员配备 | 第29-30页 |
| 3.1.3 船龄与船舶检验 | 第30-31页 |
| 3.1.4 船舶登记种类 | 第31页 |
| 3.2 我国国际船舶登记制度存在的局限 | 第31-35页 |
| 3.2.1 登记主体 | 第31-32页 |
| 3.2.2 税收政策 | 第32-33页 |
| 3.2.3 船员配备 | 第33-34页 |
| 3.2.4 船龄与船舶检验 | 第34页 |
| 3.2.5 登记种类 | 第34-35页 |
| 3.3 我国国际船舶登记制度推进过程中遇到的阻碍 | 第35-38页 |
| 3.3.1 对航运企业吸引力的不足 | 第35-36页 |
| 3.3.2 法律环境 | 第36-38页 |
| 第4章 我国国际船舶登记制度的完善建议 | 第38-44页 |
| 4.1 修改与完善国际船舶登记制度的内容 | 第38-40页 |
| 4.1.1 税收方面 | 第38-39页 |
| 4.1.2 船公司出资比例方面 | 第39-40页 |
| 4.1.3 船员雇用 | 第40页 |
| 4.1.4 船龄与船舶检验 | 第40页 |
| 4.2 完善立法体系及相关配套措施 | 第40-44页 |
| 4.2.1 立法完善 | 第40-42页 |
| 4.2.2 完善国际船舶登记制度的配套政策 | 第42-44页 |
| 结论 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-49页 |
| 致谢 | 第49页 |