| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 选题的背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第14-18页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 第2章 价值管理及物流系统的相关理论 | 第20-24页 |
| 2.1 企业价值目标的内涵 | 第20页 |
| 2.2 物流系统业务流程理论 | 第20页 |
| 2.3 物流系统、供应链、价值链与企业价值的内在联系 | 第20-21页 |
| 2.3.1 物流系统是供应链高效运行的决定性因素 | 第20-21页 |
| 2.3.2 供应链与价值链互为补充且相辅相成 | 第21页 |
| 2.3.3 价值链是企业价值提升的关键环节 | 第21页 |
| 2.4 企业价值目标下的物流系统优化原则 | 第21-22页 |
| 2.5 物流系统优化对火电企业价值实现的意义 | 第22-23页 |
| 2.5.1 物流系统优化突破企业内部局限实现价值链传递 | 第22-23页 |
| 2.5.2 物流系统优化与低成本竞争战略匹配提升企业价值 | 第23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 火电企业物流系统优化模型 | 第24-38页 |
| 3.1 火电企业物流系统的含义 | 第24页 |
| 3.2 火电企业物流系统现状及存在的问题 | 第24-25页 |
| 3.2.1 供应商战略合作不健全致使履约率不稳定 | 第24-25页 |
| 3.2.2 燃煤采购计划可行性差 | 第25页 |
| 3.2.3 燃煤库存占用过多资金流 | 第25页 |
| 3.3 火电企业物流系统问题影响企业价值实现 | 第25-26页 |
| 3.3.1 增加企业运营成本带来企业价值损毁 | 第25-26页 |
| 3.3.2 物流系统价值创造能力不足使得企业价值实现途径受阻 | 第26页 |
| 3.4 火电企业物流系统优化的主要内容 | 第26-27页 |
| 3.5 火电企业物流系统优化模型 | 第27-37页 |
| 3.5.1 战略合作价值创造模型 | 第27-29页 |
| 3.5.2 燃煤采购模型 | 第29-32页 |
| 3.5.3 燃煤库存优化模型 | 第32-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 WF火电企业物流系统优化实证研究 | 第38-50页 |
| 4.1 火电企业的价值特性分析 | 第38页 |
| 4.2 WF发电企业的基本情况 | 第38-39页 |
| 4.3 WF火电企业物流系统优化实证研究 | 第39-49页 |
| 4.3.1 供应商战略合作提高企业价值创造能力 | 第39-40页 |
| 4.3.2 优化燃煤采购模型降低资金使用成本 | 第40-43页 |
| 4.3.3 优化燃煤库存模型增强企业低成本优势 | 第43-48页 |
| 4.3.4 库存管理价值化降低资金机会成本 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 结论与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 结论 | 第50-51页 |
| 5.2 展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 作者简介 | 第57页 |
