| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 轨迹数据处理研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 可视化技术研究现状 | 第12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-14页 |
| 1.4 论文主要结构 | 第14-15页 |
| 2 交通轨迹数据 | 第15-22页 |
| 2.1 轨迹数据的特点 | 第15页 |
| 2.2 轨迹数据的几何关系 | 第15-19页 |
| 2.2.1 Voronoi网 | 第15-17页 |
| 2.2.2 Delaunay三角网 | 第17-18页 |
| 2.2.3 一阶自然近邻点 | 第18-19页 |
| 2.3 地图匹配 | 第19-21页 |
| 2.3.1 路网数据 | 第19页 |
| 2.3.2 地图匹配算法 | 第19-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 基于轨迹特征划分的交通轨迹数据分析方法 | 第22-35页 |
| 3.0 轨迹数据划分的目的 | 第22-23页 |
| 3.1 轨迹数据预处理 | 第23-26页 |
| 3.1.1 道路缓冲区 | 第23-24页 |
| 3.1.2 AlphaShapes算法 | 第24-25页 |
| 3.1.3 数据去噪 | 第25-26页 |
| 3.2 基于轨迹特征划分的数据分析 | 第26-29页 |
| 3.2.1 轨迹特征点描述 | 第26-28页 |
| 3.2.2 轨迹特征提取算法 | 第28-29页 |
| 3.3 数据空间划分 | 第29-32页 |
| 3.3.1 轨迹点分类 | 第29-30页 |
| 3.3.2 Voronoi划分 | 第30-32页 |
| 3.4 基于GPS数据的实例验证 | 第32-34页 |
| 3.4.1 多特征轨迹数据划分方法的优势 | 第32-33页 |
| 3.4.2 实验分析 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 基于改进的反距离权重插值的车辆轨迹重构方法 | 第35-45页 |
| 4.1 车辆轨迹重构的原理 | 第35-36页 |
| 4.1.1 轨迹重构的意义 | 第35页 |
| 4.1.2 轨迹重构的基本思路 | 第35-36页 |
| 4.1.3 反距离权重插值方法 | 第36页 |
| 4.2 改进的反距离权重插值方法 | 第36-41页 |
| 4.2.1 基于3σ准则的粗差剔除方法 | 第37-38页 |
| 4.2.2 自适应反距离权重插值方法 | 第38-41页 |
| 4.3 方法验证 | 第41-44页 |
| 4.3.1 基于仿真数据的实证分析 | 第41-42页 |
| 4.3.2 基于实际GPS数据的实证分析 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 可视化 | 第45-56页 |
| 5.1 特征可视化 | 第45-46页 |
| 5.1.1 特征可视化的优势 | 第45-46页 |
| 5.2 城市交通数据可视化平台 | 第46-54页 |
| 5.2.1 可视化工具 | 第46-48页 |
| 5.2.2 ArcGISServer | 第48页 |
| 5.2.3 ArcGISJavaScriptAPI | 第48-52页 |
| 5.2.4 平台实现 | 第52-54页 |
| 5.3 可视化展示 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 6 结论与展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第62页 |