| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 汽车预防性维修决策的研究现状 | 第13-20页 |
| 1.2.1 电动汽车维修的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内汽车预防性维修决策研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.3 国外汽车预防性维修决策研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第20-23页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第20页 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 | 第20-23页 |
| 第二章 插电式混合动力城市客车预防性维修决策方法的研究 | 第23-36页 |
| 2.1 汽车预防性维修决策的方法与原理 | 第23-30页 |
| 2.1.1 预防性维修策略的典型决策方法 | 第23-25页 |
| 2.1.2 维修方式对故障特性的适用性 | 第25-26页 |
| 2.1.3 维修方式对故障率曲线类型的适用性 | 第26-28页 |
| 2.1.4 维修程度对故障率影响分析 | 第28-30页 |
| 2.2 PHEB现行预防性维修制度的分析 | 第30-33页 |
| 2.2.1 PHEB预防性维修制度要求 | 第30-31页 |
| 2.2.2 PHEB现行预防性维修制度存在的主要问题 | 第31-33页 |
| 2.3 PHEB预防性维修决策的途径 | 第33-34页 |
| 2.3.1 PHEB预防性维修决策的内容 | 第33页 |
| 2.3.2 PHEB预防性维修决策的流程 | 第33-34页 |
| 2.3.3 PHEB预防性维修决策的方法 | 第34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 插电式混合动力城市客车故障规律研究 | 第36-67页 |
| 3.1 PHEB的动力系统结构与组成 | 第36-38页 |
| 3.2 PHEB预防性维修决策的关键单元确定 | 第38-45页 |
| 3.2.1 故障数据的搜集整理 | 第38-39页 |
| 3.2.2 故障分析及编码 | 第39-42页 |
| 3.2.3 确定PHEB预防性维修决策的关键单元 | 第42-45页 |
| 3.3 威布尔分布模型分析 | 第45-49页 |
| 3.3.1 威布尔分布模型及特征 | 第45-46页 |
| 3.3.2 威布尔三参数对分布曲线的影响 | 第46-47页 |
| 3.3.3 威布尔模型的应用形式 | 第47-49页 |
| 3.4 PHEV及关键单元故障模型的建立 | 第49-62页 |
| 3.4.1 初步确定数据分布类型 | 第49-53页 |
| 3.4.2 模型参数估计 | 第53-58页 |
| 3.4.3 分布函数的拟合优度检验 | 第58-59页 |
| 3.4.4 建立整车竞争风险模型 | 第59-62页 |
| 3.5 PHEB的故障规律分析 | 第62-66页 |
| 3.5.1 PHEB关键单元故障率曲线总体情况 | 第62-63页 |
| 3.5.2 混合动力系统关键单元故障率曲线分析 | 第63-65页 |
| 3.5.3 整车故障率曲线分析 | 第65-66页 |
| 3.6 本章小节 | 第66-67页 |
| 第四章 基于多目标优化的插电式混合动力城市客车预防性维修策略的研究 | 第67-92页 |
| 4.1 PHEB需预防性维修的关键单元的确定 | 第67-72页 |
| 4.1.1 PHEB维修方式的逻辑决断图分析 | 第67-68页 |
| 4.1.2 混合动力系统关键单元维修方式确定 | 第68-69页 |
| 4.1.3 混合动力系统维修方式优化的经济效益分析 | 第69-70页 |
| 4.1.4 其他关键单元的维修方式优化 | 第70-72页 |
| 4.2 PHEB预防性维修周期多目标优化 | 第72-84页 |
| 4.2.1 预防性维修周期多目标优化问题描述 | 第72-73页 |
| 4.2.2 基于可用度的预防性维修周期优化模型 | 第73-75页 |
| 4.2.3 基于费用的预防性维修周期优化模型 | 第75-78页 |
| 4.2.4 基于安全性目标的预防性维修周期优化模型 | 第78页 |
| 4.2.5 考虑维修效果的维修模型 | 第78-79页 |
| 4.2.6 传统多目标优化解法 | 第79-80页 |
| 4.2.7 PHEB预防性维修周期多目标优化策略 | 第80-81页 |
| 4.2.8 确定PHEB关键单元及整车的预防性维修周期 | 第81-84页 |
| 4.3 PHEB预防性维修措施类型的优化 | 第84-86页 |
| 4.3.1 维修效益的定量评价建模 | 第84页 |
| 4.3.2 确定关键单元预防性维修措施类型 | 第84-86页 |
| 4.4 确定优化后的PHEB预防性维修计划 | 第86-91页 |
| 4.4.1 制定PHEB预防性维修计划 | 第86-90页 |
| 4.4.2 整车预防性维修计划的经济性分析 | 第90-91页 |
| 4.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 第五章 插电式混合动力城市客车多目标预防性维修策略的仿真分析 | 第92-99页 |
| 5.1 蒙特卡洛仿真原理 | 第92-93页 |
| 5.2 PHEB预防性维修计划运行的仿真 | 第93-95页 |
| 5.2.1 仿真模型建立 | 第93-94页 |
| 5.2.2 仿真流程分析 | 第94-95页 |
| 5.3 PHEB预防性维修计划仿真结果分析 | 第95-98页 |
| 5.4 本章小结 | 第98-99页 |
| 全文总结与展望 | 第99-103页 |
| 参考文献 | 第103-110页 |
| 附录 | 第110-120页 |
| 致谢 | 第120-121页 |
| 附件 | 第121页 |
