| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 研究方法和思路 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第18-20页 |
| 1.3.2 研究路线 | 第20页 |
| 1.4 研究内容及价值 | 第20-22页 |
| 第二章 相关理论概述 | 第22-28页 |
| 2.1 “一带一路”倡议 | 第22页 |
| 2.2 大湄公河次区域 | 第22-23页 |
| 2.2.1 大湄公河次区域简介 | 第22-23页 |
| 2.2.2 大湄公河次区域泰国概况 | 第23页 |
| 2.2.3 大湄公河次区域云南概况 | 第23页 |
| 2.3 航空物流系统 | 第23-25页 |
| 2.3.1 航空物流概述 | 第23-24页 |
| 2.3.2 航空物流系统的特点 | 第24-25页 |
| 2.4 冷链物流 | 第25-28页 |
| 2.4.1 冷链物流的概念 | 第25-26页 |
| 2.4.2 冷链物流的特点 | 第26-28页 |
| 第三章 云南与泰国鲜切花航空物流系统现状 | 第28-38页 |
| 3.1 云南鲜切花物流现状 | 第28-32页 |
| 3.1.1 鲜切花物流现状分析 | 第28-30页 |
| 3.1.2 鲜切花航空运输物流特性 | 第30-32页 |
| 3.2 云南与泰国鲜切花航空物流形式及特点 | 第32-35页 |
| 3.2.1 分散型 | 第32-33页 |
| 3.2.2 分散型与合作社型相结合 | 第33-34页 |
| 3.2.3 企业的物流形式 | 第34-35页 |
| 3.3 云南与泰国鲜切花航空物流系统存在的问题 | 第35-38页 |
| 3.3.1 运输流程耗时长,鲜花受损严重 | 第35-36页 |
| 3.3.2 全货运航班及国际直达航线少 | 第36页 |
| 3.3.3 冷链运输缺乏 | 第36页 |
| 3.3.4 包装低档 | 第36-37页 |
| 3.3.5 信息化建设落后 | 第37-38页 |
| 第四章 云南与泰国鲜切花航空物流系统的影响因素分析 | 第38-51页 |
| 4.1 云南鲜切花产销特征分析 | 第38-41页 |
| 4.1.1 昆明鲜切花行业地位概述 | 第38页 |
| 4.1.2 昆明鲜切花产销发展现状分析 | 第38-41页 |
| 4.2 云南与泰国鲜切花航空物流系统的SWOT分析 | 第41-43页 |
| 4.2.1 优势(STRENGTH) | 第41页 |
| 4.2.2 劣势(WEAKNESS) | 第41-42页 |
| 4.2.3 机会(OPPORTUNITY) | 第42页 |
| 4.2.4 威胁(THREAT) | 第42-43页 |
| 4.3 基于调查问卷的云南与泰国鲜切花航空物流系统影响因素分析 | 第43-51页 |
| 4.3.1 相关因素分析 | 第43-44页 |
| 4.3.2 指标选择 | 第44页 |
| 4.3.3 问卷发放及统计分析 | 第44-51页 |
| 第五章 “一带一路”倡议下云南与泰国鲜切花航空物流系统影响因素实证分析 | 第51-62页 |
| 5.1 指标权重确定 | 第51-59页 |
| 5.2 模糊矩阵的建立 | 第59-60页 |
| 5.3 关系矩阵的合成 | 第60页 |
| 5.4 综合评价 | 第60-61页 |
| 5.5 结果分析 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-65页 |
| 6.1 管理建议 | 第62-63页 |
| 6.2 结论 | 第63-64页 |
| 6.3 展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录A | 第69-73页 |
| 附录B | 第73-75页 |
| 附录(攻读硕士学位期间发表的论文) | 第75页 |
