| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 交通流理论研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 交通流模型的分类 | 第10-17页 |
| 1.2.1 交通流的微观模型 | 第10-16页 |
| 1.2.2 交通流的宏观模型 | 第16-17页 |
| 1.3 交通流中的非线性现象 | 第17-19页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第19-21页 |
| 第二章 考虑驾驶员连续记忆效应的跟弛模型研究 | 第21-30页 |
| 2.1 引言 | 第21-22页 |
| 2.2 连续记忆效应的跟驰模型 | 第22-29页 |
| 2.2.1 模型的建立 | 第22页 |
| 2.2.2 线性稳定性分析 | 第22-24页 |
| 2.2.3 非线性分析 | 第24-26页 |
| 2.2.4 数值模拟与讨论 | 第26-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于V2V通讯技术及驾驶行为特性的跟驰模型研究 | 第30-40页 |
| 3.1 引言 | 第30-32页 |
| 3.2 考虑V2V通讯技术及驾驶行为特性的跟驰模型 | 第32-39页 |
| 3.2.1 模型的建立 | 第32页 |
| 3.2.2 线性稳定性分析 | 第32-34页 |
| 3.2.3 非线性分析 | 第34-37页 |
| 3.2.4 数值模拟与讨论 | 第37-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 考虑后视镜作用的双延迟效应跟驰模型研究 | 第40-50页 |
| 4.1 引言 | 第40-41页 |
| 4.2 双延迟效应的跟驰模型 | 第41-49页 |
| 4.2.1 模型的建立 | 第41-42页 |
| 4.2.2 线性稳定性分析 | 第42-44页 |
| 4.2.3 非线性分析 | 第44-47页 |
| 4.2.4 数值模拟与讨论 | 第47-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 基于驾驶员反应延迟效应的格子流体力学模型研究 | 第50-59页 |
| 5.1 引言 | 第50-51页 |
| 5.2 驾驶员反应延迟效应的格子流体力学模型 | 第51-58页 |
| 5.2.1 模型的建立 | 第51页 |
| 5.2.2 线性稳定性分析 | 第51-53页 |
| 5.2.3 非线性分析 | 第53-55页 |
| 5.2.4 数值模拟与讨论 | 第55-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第59-60页 |
| 6.2 交通流研究展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-68页 |
| 攻读硕士期间取得的科研成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
