航空发动机涡轮转子结构寿命评估方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景和研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 航空发动机的涡轮结构 | 第9-10页 |
| 1.1.2 航空发动机的结构完整性 | 第10-11页 |
| 1.1.3 涡轮结构的寿命 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 结构完整性设计 | 第11-12页 |
| 1.2.2 疲劳寿命评估方法 | 第12-13页 |
| 1.2.3 蠕变寿命评估方法 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 低循环疲劳寿命理论及评估方法 | 第16-26页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 低循环疲劳载荷谱 | 第16-20页 |
| 2.2.1 载荷谱的含义 | 第16-17页 |
| 2.2.2 雨流计数方法 | 第17-20页 |
| 2.3 循环载荷下材料的应力-应变行为 | 第20-22页 |
| 2.4 局部应力应变法 | 第22-24页 |
| 2.4.1 基本原理 | 第22-23页 |
| 2.4.2 低循环疲劳寿命评估方法 | 第23-24页 |
| 2.4.3 局部应力应变法的适用范围 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 高循环疲劳寿命理论及评估方法 | 第26-36页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 叶片共振分析方法 | 第26-29页 |
| 3.2.1 叶片的固有模态 | 第26-27页 |
| 3.2.2 叶片频率的影响因素 | 第27-28页 |
| 3.2.3 叶片共振特性 | 第28-29页 |
| 3.3 材料的S-N曲线 | 第29-30页 |
| 3.4 等幅载荷下高循环疲劳寿命估算 | 第30-32页 |
| 3.5 疲劳损伤累积理论 | 第32-35页 |
| 3.5.1 基本概念 | 第32-33页 |
| 3.5.2 线性损伤累积 | 第33-34页 |
| 3.5.3 双线性损伤累积 | 第34-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 蠕变/持久寿命分析方法 | 第36-44页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 蠕变的基本概念 | 第36-40页 |
| 4.2.1 蠕变的定义 | 第36-37页 |
| 4.2.2 蠕变曲线 | 第37-38页 |
| 4.2.3 蠕变的影响因素 | 第38-39页 |
| 4.2.4 持久强度 | 第39-40页 |
| 4.3 蠕变寿命分析基本方法 | 第40-41页 |
| 4.3.1 Larson-Miller方法 | 第40页 |
| 4.3.2 θ 函数法 | 第40-41页 |
| 4.4 涡轮结构抗蠕变设计要求 | 第41-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第5章 某发动机涡轮转子结构寿命评估 | 第44-59页 |
| 5.1 引言 | 第44-45页 |
| 5.2 寿命评估输入条件分析 | 第45-51页 |
| 5.2.1 涡轮三维换热分析 | 第45-46页 |
| 5.2.2 弹塑性有限元分析 | 第46-49页 |
| 5.2.3 寿命关键点载荷谱 | 第49-51页 |
| 5.3 蠕变/持久寿命评估 | 第51-52页 |
| 5.3.1 蠕变/持久寿命预测模型 | 第51页 |
| 5.3.2 蠕变持久损伤 | 第51-52页 |
| 5.4 低循环疲劳寿命评估 | 第52-53页 |
| 5.4.1 工作循环载荷谱提取 | 第52页 |
| 5.4.2 低循环疲劳寿命预测模型 | 第52-53页 |
| 5.4.3 低循环疲劳损伤分析 | 第53页 |
| 5.5 叶片共振分析及高循环疲劳影响研究 | 第53-57页 |
| 5.5.1 固有特性计算 | 第53-54页 |
| 5.5.2 激振力频率分析 | 第54-55页 |
| 5.5.3 共振裕度分析 | 第55-56页 |
| 5.5.4 动强度分析 | 第56-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读学位期间发表的论文及其它研究成果 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
