| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 专用汽车概述 | 第11-19页 |
| 1.2.1 专用车类型的选择 | 第12-14页 |
| 1.2.2 汽车列车结构选择 | 第14-15页 |
| 1.2.3 半挂车车架形式的选择 | 第15-17页 |
| 1.2.4 车轴数量的选择 | 第17-19页 |
| 1.3 专用车国内外发展现状 | 第19-22页 |
| 1.3.1 国外专用汽车的现状及发展趋势 | 第19-20页 |
| 1.3.2 国内专用汽车的现状及发展趋势 | 第20-22页 |
| 1.4 课题来源及研究意义 | 第22-24页 |
| 1.5 论文的主要研究内容 | 第24-25页 |
| 第2章 C919中机身运输车悬挂系统概述 | 第25-38页 |
| 2.1 运输车悬挂系统的基本组成 | 第25-26页 |
| 2.2 运输车悬挂系统的性能指标 | 第26-30页 |
| 2.2.1 运输车悬挂系统平顺性 | 第26-29页 |
| 2.2.2 运输车的操纵稳定性 | 第29-30页 |
| 2.3 运输车简介、主要功能及关键参数 | 第30-33页 |
| 2.3.1 运输车简介 | 第30页 |
| 2.3.2 运输车主要功能 | 第30-33页 |
| 2.3.3 运输车关键参数 | 第33页 |
| 2.4 C919飞机运输车悬挂系统在设计调试的过程中所出现的故障现象及分析 | 第33-37页 |
| 2.4.1 运输车中车架与后车架之间的调平问题 | 第35-36页 |
| 2.4.2 后车架悬架系统转向扭转问题 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 C919中机身运输车悬挂系统改进设计 | 第38-59页 |
| 3.1 C919中机身运输车整车基本参数输入 | 第38-40页 |
| 3.2 鹅颈减震缓冲装置基本结构 | 第40-42页 |
| 3.3 运输车后车架悬挂系统基本结构 | 第42-44页 |
| 3.4 悬挂系统零部件受力分析与选型 | 第44-49页 |
| 3.4.1 弹性衬套选型 | 第44-45页 |
| 3.4.2 空心弹簧受力与选型 | 第45-46页 |
| 3.4.3 混合式空气悬架刚度 | 第46页 |
| 3.4.4 悬架固有震动频率 | 第46-47页 |
| 3.4.5 侧倾角刚度 | 第47-48页 |
| 3.4.6 减震器的布置和阻尼力计算 | 第48-49页 |
| 3.5 悬架系统在运输车运动过程中的运动分析 | 第49-57页 |
| 3.5.1 直线行驶 | 第49-52页 |
| 3.5.2 紧急制动工况 | 第52-53页 |
| 3.5.3 曲线通过工况 | 第53-54页 |
| 3.5.4 减速带工况 | 第54-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 C919中机身运输车振动采集系统试验方案设计及数据分析 | 第59-78页 |
| 4.1 C919中机身运输车振动系统实验方案设计 | 第59-60页 |
| 4.1.1 试验内容 | 第59页 |
| 4.1.2 减振验证试验及其试验标准 | 第59-60页 |
| 4.1.3 额定载荷动载试验方法 | 第60页 |
| 4.1.4 道路可靠性试验 | 第60页 |
| 4.2 C919中机身运输车振动系统实验具体步骤 | 第60-66页 |
| 4.3 C919 中机身运输车振动系统实验数据分析 | 第66-71页 |
| 4.4 振动监测系统设计 | 第71-73页 |
| 4.5 柔性包装方案设计 | 第73-76页 |
| 4.5.1 整体软包装外观 | 第73-74页 |
| 4.5.2 包装流程及细节处理 | 第74-76页 |
| 4.6 本章小结 | 第76-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 作者简介 | 第85页 |
