| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 论文选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 车路通信技术研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 TD-LTE下行无线资源调度算法研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 论文主要研究内容和章节安排 | 第15-17页 |
| 第二章 基于TD-LTE的车路通信接入系统基本架构 | 第17-27页 |
| 2.1 系统架构设计 | 第17-19页 |
| 2.1.1 系统可行性分析 | 第17-18页 |
| 2.1.2 系统需求分析 | 第18-19页 |
| 2.2 系统网络拓扑结构 | 第19-22页 |
| 2.2.1 交通云接入层通信网络 | 第19-20页 |
| 2.2.2 核心网层通信网络 | 第20-21页 |
| 2.2.3 无线接入层通信网络 | 第21-22页 |
| 2.3 系统功能设计 | 第22-26页 |
| 2.3.1 信息采集功能 | 第22-23页 |
| 2.3.2 行车服务功能 | 第23-24页 |
| 2.3.3 交通决策功能 | 第24-25页 |
| 2.3.4 系统典型应用场景 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 TD-LTE下行无线资源管理机制研究 | 第27-40页 |
| 3.1 资源调度实体 | 第27-30页 |
| 3.1.1 分组调度器 | 第28页 |
| 3.1.2 信道质量反馈 | 第28-29页 |
| 3.1.3 自适应调制编码 | 第29-30页 |
| 3.2 服务质量 | 第30-33页 |
| 3.2.1 无线承载 | 第30-32页 |
| 3.2.2 QoS特征参数 | 第32-33页 |
| 3.3 下行链路OFDMA无线资源 | 第33-36页 |
| 3.3.1 TD-LTE帧结构 | 第33-34页 |
| 3.3.2 无线资源网格 | 第34-36页 |
| 3.4 无线信道结构 | 第36-38页 |
| 3.4.1 逻辑信道 | 第36-37页 |
| 3.4.2 传输信道 | 第37页 |
| 3.4.3 物理信道 | 第37页 |
| 3.4.4 信道映射 | 第37-38页 |
| 3.5 下行无线资源调度过程建模 | 第38-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 车路通信接入系统下行无线资源调度算法研究 | 第40-60页 |
| 4.1 下行无线资源调度算法设计原则 | 第40-41页 |
| 4.2 下行无线资源调度算法研究 | 第41-51页 |
| 4.2.1 信道无感知调度算法 | 第41-43页 |
| 4.2.2 信道感知/QoS无感知调度算法 | 第43-46页 |
| 4.2.3 信道感知/QoS感知调度算法 | 第46-49页 |
| 4.2.4 现有下行无线资源调度算法总结 | 第49-51页 |
| 4.3 下行无线资源调度算法改进 | 第51-59页 |
| 4.3.1 算法改进思想 | 第51页 |
| 4.3.2 改进算法的工作原理 | 第51-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 下行无线资源调度算法仿真验证 | 第60-82页 |
| 5.1 仿真平台介绍 | 第60-63页 |
| 5.2 交通仿真环境设定 | 第63-66页 |
| 5.2.1 都市道路车辆紧急呼救信令传输仿真场景 | 第63-65页 |
| 5.2.2 十字路.车辆碰撞避免信令传输仿真场景 | 第65-66页 |
| 5.3 下行调度算法性能评价标准 | 第66-68页 |
| 5.4 仿真结果对比与分析 | 第68-81页 |
| 5.4.1 都市道路车辆紧急呼救信令传输仿真结果 | 第68-74页 |
| 5.4.2 十字路.车辆碰撞避免信令传输仿真结果 | 第74-80页 |
| 5.4.3 交通场景仿真结论 | 第80-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 总结与展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |