沥青路面压实度检测系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第8-15页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第8-12页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 压实度的检测 | 第16-30页 |
| 2.1 振动压路机压实原理 | 第16-18页 |
| 2.1.1 振动压实理论 | 第16页 |
| 2.1.2 振动压实的基本原理 | 第16-17页 |
| 2.1.3 压实度的定义 | 第17-18页 |
| 2.2 振动压路机动力学模型 | 第18-22页 |
| 2.2.1 二自由度动力学模型 | 第18-21页 |
| 2.2.2 单自由度动力学模型 | 第21-22页 |
| 2.3 压实度有损检测方法 | 第22-25页 |
| 2.3.1 灌砂法 | 第23-24页 |
| 2.3.2 水袋法 | 第24页 |
| 2.3.3 环刀法 | 第24-25页 |
| 2.3.4 蜡封法 | 第25页 |
| 2.4 压实度无损检测方法 | 第25-30页 |
| 2.4.1 核子密度仪 | 第26-27页 |
| 2.4.2 无核密度仪、雷达检测方法 | 第27-28页 |
| 2.4.3 瑞利波检测方法 | 第28-29页 |
| 2.4.4 车载式压实度仪 | 第29-30页 |
| 第三章 振动轮-被作业介质模型仿真分析 | 第30-41页 |
| 3.1 ABAQUS软件介绍 | 第30-33页 |
| 3.1.1 ABAQUS/CAE简介 | 第31页 |
| 3.1.2 有限元分析基本原理及其步骤 | 第31-33页 |
| 3.2 非线性理论基础 | 第33-34页 |
| 3.2.1 非线性分析 | 第33页 |
| 3.2.2 非线性问题的求解 | 第33-34页 |
| 3.3 振动轮-被作业介质系统有限元分析 | 第34-41页 |
| 3.3.1 振动压实特性 | 第35-36页 |
| 3.3.2 建立沥青混凝被作业介质模型 | 第36-37页 |
| 3.3.3 振动轮-被作业介质模型仿真分析 | 第37-41页 |
| 第四章 压实度检测系统总体设计 | 第41-56页 |
| 4.1 压实度检测系统设计方案 | 第41-45页 |
| 4.1.1 加速度传感器选择 | 第42-43页 |
| 4.1.2 数据预处理模块的设计 | 第43-45页 |
| 4.1.3 数据分析处理模块的设计 | 第45页 |
| 4.2 压实度检测系统软件设计 | 第45-55页 |
| 4.2.1 数学算法的选择 | 第46-52页 |
| 4.2.2 试验与验证 | 第52-54页 |
| 4.2.3 人机交互界面的设计 | 第54-55页 |
| 4.3 本章小节 | 第55-56页 |
| 第五章 压实度检测系统仿真 | 第56-62页 |
| 5.1 压实度检测系统基于MATLAB仿真 | 第56-61页 |
| 5.1.1 建立检测模拟仿真系统 | 第56-60页 |
| 5.1.2 仿真环境下的系统调试 | 第60-61页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-63页 |
| 结论 | 第62页 |
| 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
