电动汽车制动能量回收系统仿真及控制器设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究电动汽车的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外纯电动汽车发展现状 | 第11-13页 |
| ·制约电动汽车发展的因素 | 第13-14页 |
| ·制动能量回收技术的发展现状 | 第14-15页 |
| ·研究制动能量回收技术的意义 | 第15-17页 |
| ·本文的研究内容及章节安排 | 第17-18页 |
| 第二章 制动能量回收技术的基本原理 | 第18-28页 |
| ·传统汽车制动系统 | 第18-19页 |
| ·制动能量回收系统的基本原理 | 第19-23页 |
| ·永磁直流电机电动运行工作原理 | 第19-20页 |
| ·永磁直流电机制动运行工作原理 | 第20-23页 |
| ·电动汽车制动能量回收系统基本原理 | 第23-24页 |
| ·机械制动和电机制动的分配关系 | 第24-26页 |
| ·复合制动系统与传统摩擦制动系统的比较 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 电动汽车制动过程及能量回收的约束条件 | 第28-38页 |
| ·电动汽车的制动过程 | 第28-32页 |
| ·电动汽车制动过程的受力分析 | 第28-30页 |
| ·制动效能 | 第30-32页 |
| ·电动汽车制动能量回收的约束条件 | 第32-33页 |
| ·制动系统的动力学分析 | 第33-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 制动能量回收系统控制策略及仿真 | 第38-55页 |
| ·DC/DC斩波器基本原理 | 第38-40页 |
| ·降压斩波电路(Buck Chopper) | 第38-39页 |
| ·升压斩波电路(Boost Chopper) | 第39-40页 |
| ·二象限DC/DC变换器工作原理 | 第40-44页 |
| ·电动运行状态 | 第41页 |
| ·制动运行状态 | 第41-42页 |
| ·轻载电动状态 | 第42-44页 |
| ·二象限DC/DC变换器的数学模型 | 第44页 |
| ·再生制动运行状态的数学模型 | 第44-46页 |
| ·制动能量回收系统的控制策略 | 第46-49页 |
| ·制动能量回收控制系统 | 第46-47页 |
| ·电动汽车制动系统的控制策略 | 第47-49页 |
| ·制动控制策略的仿真及结果 | 第49-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 制动能量回收控制器的设计实现 | 第55-79页 |
| ·控制器总体设计方案 | 第56-57页 |
| ·制动能量回收控制系统的硬件构成 | 第57-68页 |
| ·单片机最小系统设计 | 第58-59页 |
| ·PWM输出电路设计 | 第59-60页 |
| ·传感器及信号调理电路设计 | 第60-66页 |
| ·液晶显示界面设计 | 第66-67页 |
| ·数据通信接口电路设计 | 第67-68页 |
| ·系统的软件构成 | 第68-72页 |
| ·数据采集系统的软件设计 | 第68-70页 |
| ·显示通讯系统的软件设计 | 第70-71页 |
| ·制动能量回收系统的软件设计 | 第71-72页 |
| ·控制系统测试与实验 | 第72-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 结论与展望 | 第79-82页 |
| ·总结 | 第79-80页 |
| ·展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
