| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 战略管理理论 | 第13-14页 |
| 1.2.2 高速公路企业的战略研究 | 第14-15页 |
| 1.3 研究流程与研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究流程 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章广东A高速公路公司的外部环境分析 | 第18-25页 |
| 2.1 宏观环境分析 | 第18-20页 |
| 2.1.1 政治环境分析 | 第18页 |
| 2.1.2 经济环境分析 | 第18-19页 |
| 2.1.3 社会文化环境分析 | 第19页 |
| 2.1.4 技术环境分析 | 第19-20页 |
| 2.2 行业环境分析 | 第20-24页 |
| 2.2.1 我国高速公路行业发展趋势分析 | 第20-22页 |
| 2.2.2 行业特征 | 第22页 |
| 2.2.3 竞争对手分析 | 第22-23页 |
| 2.2.4 行业标杆企业发展借鉴 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章广东A高速公路公司的内部环境分析 | 第25-31页 |
| 3.1 企业概况 | 第25-26页 |
| 3.1.1 企业的经营状况 | 第25-26页 |
| 3.1.2 企业的组织架构分析 | 第26页 |
| 3.2 广东A高速公路公司的发展现状和问题分析 | 第26-29页 |
| 3.2.1 经营状况与行业平均水平存在一定差距 | 第26-28页 |
| 3.2.2 道路行业仍然保持较大的投资需求，政府任务仍然较重 | 第28页 |
| 3.2.3 对道路开通后的盈收前景并不乐观 | 第28-29页 |
| 3.2.4 政府的资源倾斜和优质资源划拨越来越少，问题要靠企业自身来解决 | 第29页 |
| 3.3 企业资源和能力分析 | 第29-30页 |
| 3.3.1 企业的融资能力分析 | 第30页 |
| 3.3.2 企业的人力资源分析 | 第30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 广东A高速公路公司的战略定位和战略选择 | 第31-44页 |
| 4.1 广东A高速公路公司的战略分析 | 第31-37页 |
| 4.1.1 SWOT分析 | 第31-34页 |
| 4.1.2 波特五力模型分析 | 第34-37页 |
| 4.2 广东A高速公路公司的战略定位 | 第37-40页 |
| 4.2.1 战略愿景 | 第37-38页 |
| 4.2.2 战略目标定位 | 第38-39页 |
| 4.2.3 业务定位 | 第39页 |
| 4.2.4 市场范围定位 | 第39页 |
| 4.2.5 确定公司经营发展战略和关键测量目标 | 第39-40页 |
| 4.3 广东A高速公路公司的战略选择 | 第40-43页 |
| 4.3.1 企业角色与业务关系分析 | 第40-41页 |
| 4.3.2 建设板块发展的战略选择 | 第41页 |
| 4.3.3 营运板块发展的战略选择 | 第41-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章广东A高速公路公司战略实施的对策建议 | 第44-50页 |
| 5.1 制定详尽的战略实施计划 | 第44页 |
| 5.2 考虑关键的预期变化以及应对策略 | 第44-45页 |
| 5.3 加强财务风险管理以优化资源配置 | 第45-46页 |
| 5.4 制定公司经营发展战略的中长期人力资源规划 | 第46-47页 |
| 5.5 通过绩效测量适时调整战略实施计划 | 第47-48页 |
| 5.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 附件 | 第55页 |