基于AMESim的汽车发动机冷却系统仿真分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 前言 | 第9页 |
| 1.2 发动机冷却系统国内外研究现状及发展趋势 | 第9-16页 |
| 1.2.1 冷却系统智能性和可控性 | 第10-11页 |
| 1.2.2 调整冷却系统的温度设定点 | 第11页 |
| 1.2.3 优化发动机冷却机理 | 第11-12页 |
| 1.2.4 组织优化发动机冷却介质流动 | 第12-14页 |
| 1.2.5 发动机热管理技术研究 | 第14-16页 |
| 1.3 本论文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 发动机冷却系统介绍 | 第17-26页 |
| 2.1 发动机冷却系统概述 | 第17-23页 |
| 2.2 发动机冷却系统的影响因素 | 第23-24页 |
| 2.3 冷却系统的评价体系 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 发动机冷却系统设计及参数匹配 | 第26-36页 |
| 3.1 冷却系统设计要求 | 第26-27页 |
| 3.1.1 冷却系统总体设计要求 | 第26页 |
| 3.1.2 对冷却系统部件的基本要求 | 第26-27页 |
| 3.2 冷却系统设计的有效性和计算工况点的确定 | 第27页 |
| 3.3 发动机冷却系统部件的选型和设计 | 第27-30页 |
| 3.3.1 散热器的选型和设计 | 第27-28页 |
| 3.3.2 风扇的选型和设计 | 第28页 |
| 3.3.3 补偿水桶的选型与设计 | 第28-29页 |
| 3.3.4 水泵的选型与设计 | 第29页 |
| 3.3.5 冷却液管的选型与设计 | 第29页 |
| 3.3.6 其它设计要点 | 第29-30页 |
| 3.4 发动机冷却系统主要性能参数的确定 | 第30-31页 |
| 3.4.1 发动机参数 | 第30页 |
| 3.4.2 发动机水套散热量 | 第30页 |
| 3.4.3 散热器的最大散热量 | 第30页 |
| 3.4.4 沸腾风温 | 第30-31页 |
| 3.4.5 系统压力 | 第31页 |
| 3.5 冷却系统仿真参数的匹配计算 | 第31-35页 |
| 3.5.1 散热器的匹配 | 第31-33页 |
| 3.5.2 风扇的匹配 | 第33-34页 |
| 3.5.3 水泵的匹配 | 第34-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 发动机冷却系统仿真模型的建立 | 第36-46页 |
| 4.1 仿真软件简介 | 第36-37页 |
| 4.1.1 AMESim 包含的软件包 | 第36-37页 |
| 4.1.2 软件特点分析 | 第37页 |
| 4.1.3 AMESim 建立冷却系统模型的步骤 | 第37页 |
| 4.2 发动机冷却系统仿真模型的建立 | 第37-44页 |
| 4.2.1 冷却系统主要子模型及相关计算 | 第37-42页 |
| 4.2.2 冷却系统其他子模型介绍 | 第42-44页 |
| 4.3 冷却系统模型的建立 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 发动机冷却系统仿真分析 | 第46-59页 |
| 5.1 冷却系统在不同工况下的仿真分析 | 第46-52页 |
| 5.1.1 稳态工况的仿真分析 | 第46-47页 |
| 5.1.2 不同工况点的对比仿真分析 | 第47-49页 |
| 5.1.3 组合工况点的对比仿真分析 | 第49-51页 |
| 5.1.4 汽车处于标定工况下的仿真分析 | 第51-52页 |
| 5.2 不同条件对冷却效果的影响仿真分析 | 第52-57页 |
| 5.2.1 暖风系统的影响分析 | 第52-53页 |
| 5.2.2 冷却液的影响分析 | 第53-55页 |
| 5.2.3 散热器效率的影响分析 | 第55-56页 |
| 5.2.4 水泵流量的影响分析 | 第56-57页 |
| 5.3 苛刻情况下冷却系统冷却能力的检验分析 | 第57-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 1.结论 | 第59页 |
| 2.展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
