| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究的主要内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 2 交通运输与社会经济发展的关系 | 第15-25页 |
| 2.1 交通的发展历程 | 第15-16页 |
| 2.2 交通运输与经济发展的关系探讨 | 第16-22页 |
| 2.2.1 交通基础设施规模的扩大与经济增长的关系 | 第16-22页 |
| 2.2.2 交通结构的完善与经济增长的关系 | 第22页 |
| 2.3 经济发展对交通的影响 | 第22-25页 |
| 3 高速铁路对区域经济的影响机理分析 | 第25-36页 |
| 3.1 高速铁路的发展概况 | 第25-28页 |
| 3.1.1 中国高速铁路建设状况 | 第25-26页 |
| 3.1.2 中国高速铁路的运营现状 | 第26-28页 |
| 3.2 高速铁路对区域经济的影响要素分析 | 第28-30页 |
| 3.3 高速铁路对区域经济发展的内在作用机理 | 第30-36页 |
| 3.3.1 高速铁路车站对地区空间结构的影响 | 第30-31页 |
| 3.3.2 高速铁路线路对区域产业经济带的影响 | 第31页 |
| 3.3.3 高速铁路对区域一体化的影响 | 第31-33页 |
| 3.3.4 提高区域可达性 | 第33页 |
| 3.3.5 高速铁路建设对既有铁路线路运能的释放 | 第33-34页 |
| 3.3.6 增加劳动就业机会 | 第34-36页 |
| 4 高速铁路对区域经济影响动力学模型研究 | 第36-53页 |
| 4.1 系统动力学理论与方法 | 第36-39页 |
| 4.1.1 系统动力学简介 | 第36页 |
| 4.1.2 系统动力学方法的特点及其适用性 | 第36-37页 |
| 4.1.3 系统动力学的基本概念 | 第37-38页 |
| 4.1.4 系统动力学解决问题的方法和步骤 | 第38-39页 |
| 4.2 高速铁路与区域经济系统因果关系分析 | 第39-47页 |
| 4.2.1 模型中的主要因果关系反馈环 | 第39-42页 |
| 4.2.2 高速铁路-区域经济因果关系图 | 第42-47页 |
| 4.3 高速铁路-区域经济系统动力学模型的构建 | 第47-53页 |
| 4.3.1 经济子系统 | 第47-49页 |
| 4.3.2 就业子系统 | 第49-51页 |
| 4.3.3 交通子系统 | 第51-53页 |
| 5 高速铁路对区域经济影响的系统动力学模型实证分析 | 第53-67页 |
| 5.1 郑西高速铁路简介 | 第53-56页 |
| 5.1.1 吸引范围内的经济概况 | 第53-54页 |
| 5.1.2 资产分布及开发情况 | 第54页 |
| 5.1.3 产业发展现状 | 第54-55页 |
| 5.1.4 交通运输现状及发展 | 第55-56页 |
| 5.2 高速铁路与区域经济系动力学模型参数估计 | 第56-60页 |
| 5.2.1 参数估计方法 | 第57页 |
| 5.2.2 模型参数确定 | 第57-60页 |
| 5.3 模型有效性检验 | 第60-62页 |
| 5.3.1 直观检验 | 第61页 |
| 5.3.2 运行检验 | 第61页 |
| 5.3.3 历史检验 | 第61-62页 |
| 5.4 灵敏度分析 | 第62页 |
| 5.5 模型的仿真模拟 | 第62-66页 |
| 5.6 政策模拟 | 第66-67页 |
| 6 结论 | 第67-69页 |
| 6.1 论文总结 | 第67页 |
| 6.2 研究展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第72页 |