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市郊铁路线路车辆动力响应及线形参数研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-20页
    1.1 市郊铁路定义第12-13页
    1.2 选题背景及意义第13-15页
        1.2.1 选题背景第13-14页
        1.2.2 选题意义第14-15页
    1.3 研究现状第15-18页
        1.3.1 市郊铁路及线形参数研究现状第15-17页
        1.3.2 线路列车动力学研究现状第17-18页
    1.4 研究内容第18-20页
2 市郊铁路发展模式研究第20-31页
    2.1 模式分析第20-22页
        2.1.1 利用既有线第20-21页
        2.1.2 改造既有线第21-22页
        2.1.3 新建市郊铁路第22页
    2.2 市郊铁路车辆第22-26页
        2.2.1 车辆分析第22-24页
        2.2.2 我国市郊铁路车辆的选用第24-26页
    2.3 市郊铁路运营速度第26-30页
        2.3.1 国外市郊铁路运营速度概况第26-27页
        2.3.2 影响因素分析第27-30页
        2.3.3 我国市郊铁路速度目标值的选取第30页
    2.4 小结第30-31页
3 市郊铁路线形参数研究第31-45页
    3.1 曲线地段超高及限速分析第31-35页
        3.1.1 曲线超高设置第31-34页
        3.1.2 小半径曲线限速第34-35页
    3.2 最小曲线半径分析第35-37页
    3.3 缓和曲线分析第37-40页
        3.3.1 缓和曲线长度研究第38-39页
        3.3.2 实设超高取值第39页
        3.3.3 缓和曲线长度取值第39-40页
    3.4 最大坡度分析第40-42页
    3.5 最小坡段长度分析第42-43页
    3.6 竖曲线分析第43-44页
    3.7 小结第44-45页
4 市郊铁路车线动力仿真模型的建立第45-68页
    4.1 多体动力学理论第45-46页
        4.1.1 基本概念第45-46页
        4.1.2 多体系统动力学建模流程第46页
    4.2 SIMPACK多体动力学基本算法第46-50页
    4.3 市郊铁路动车组的动力学方程模型第50-56页
        4.3.1 车辆模型的铰接及力元种类第50-51页
        4.3.2 轮轨接触模型第51-54页
        4.3.3 轨道不平顺与车辆激励第54-56页
    4.4 在SIMPACK中建立车线动力学模型第56-64页
        4.4.1 建模分析第57-58页
        4.4.2 整车参数选取第58-59页
        4.4.3 动力学模型的建立第59-64页
    4.5 列车动力学性能评价指标第64-67页
        4.5.1 轮轨横向力第64页
        4.5.2 轮轨垂向力第64-65页
        4.5.3 轮轴横向力第65页
        4.5.4 脱轨系数第65页
        4.5.5 轮重减载率第65-66页
        4.5.6 平稳性标准第66-67页
    4.6 小结第67-68页
5 市郊铁路线形参数动力学仿真第68-107页
    5.1 曲线半径对车线动力响应分析第68-83页
        5.1.1 模拟结果计算第68-77页
        5.1.2 仿真结果统计与规律分析第77-83页
    5.2 缓和曲线长度对车线动力响应分析第83-97页
        5.2.1 模拟结果计算第83-92页
        5.2.2 仿真结果统计与规律分析第92-97页
    5.3 行速度对车线动力响应分析第97-106页
        5.3.1 模拟结果计算第97-102页
        5.3.2 仿真结果统计与规律分析第102-106页
    5.4 小结第106-107页
6 结论第107-109页
参考文献第109-112页
附录A第112-113页
作者简历第113-115页
学位论文数据集第115页

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