既有线附近基坑开挖对其路基变形的影响及支护效果的分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 存在的问题 | 第10-11页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第11-12页 |
| 2 基坑开挖的变形分析原理 | 第12-20页 |
| 2.1 基坑变形的基本形式 | 第12-13页 |
| 2.2 变形的计算方法 | 第13-20页 |
| 2.2.1 弹性支点法 | 第13-15页 |
| 2.2.2 Bowles计算法 | 第15-17页 |
| 2.2.3 Peck公式计算法 | 第17页 |
| 2.2.4 地层损失法 | 第17-19页 |
| 2.2.5 时空效应法 | 第19-20页 |
| 3 基坑开挖对路基变形影响的静态分析 | 第20-61页 |
| 3.1 有限元软件介绍 | 第20-21页 |
| 3.2 分析模型与开挖方案 | 第21-24页 |
| 3.2.1 分析模型 | 第21-23页 |
| 3.2.2 边界条件及模型加载 | 第23-24页 |
| 3.2.3 分析方案 | 第24页 |
| 3.3 开挖距离对路基变形的影响 | 第24-33页 |
| 3.3.1 无支护下变形分析 | 第25-27页 |
| 3.3.2 有支护下变形分析 | 第27-30页 |
| 3.3.3 对比分析 | 第30-33页 |
| 3.4 开挖角度对路基变形的影响 | 第33-43页 |
| 3.4.1 无支护下变形分析 | 第33-37页 |
| 3.4.2 有支护下变形分析 | 第37-41页 |
| 3.4.3 对比分析 | 第41-43页 |
| 3.5 开挖深度对路基变形的影响 | 第43-52页 |
| 3.5.1 无支护下变形分析 | 第43-45页 |
| 3.5.2 有支护下变形分析 | 第45-50页 |
| 3.5.3 对比分析 | 第50-52页 |
| 3.6 路基高度对路基变形的影响 | 第52-60页 |
| 3.6.1 无支护下变形分析 | 第52-55页 |
| 3.6.2 有支护下变形分析 | 第55-57页 |
| 3.6.3 对比分析 | 第57-60页 |
| 本章小结 | 第60-61页 |
| 4 加载方式对基坑开挖变形的模拟分析 | 第61-84页 |
| 4.1 分析模型 | 第61-63页 |
| 4.1.1 列车荷载 | 第61-62页 |
| 4.1.2 边界条件 | 第62-63页 |
| 4.2 不同开挖距离下路基变形分析 | 第63-70页 |
| 4.2.1 沉降 | 第63-66页 |
| 4.2.2 水平位移 | 第66-68页 |
| 4.2.3 动态与静态对比分析 | 第68-70页 |
| 4.3 不同开挖角度下路基变形分析 | 第70-75页 |
| 4.3.1 沉降 | 第70-72页 |
| 4.3.2 水平位移 | 第72-73页 |
| 4.3.3 动态与静态对比分析 | 第73-75页 |
| 4.4 不同开挖深度对路基变形分析 | 第75-79页 |
| 4.4.1 沉降 | 第75-76页 |
| 4.4.2 水平位移 | 第76-77页 |
| 4.4.3 动态与静态对比分析 | 第77-79页 |
| 4.5 不同路基高度对路基变形的影响 | 第79-84页 |
| 4.5.1 沉降 | 第79-80页 |
| 4.5.2 水平位移 | 第80-81页 |
| 4.5.3 动态与静态对比分析 | 第81-84页 |
| 本章小结 | 第84页 |
| 5 基坑开挖对路基稳定性影响分析 | 第84-90页 |
| 5.1 稳定分析的基本原理 | 第84-85页 |
| 5.1.1 稳定系数 | 第84-85页 |
| 5.1.2 判别标准 | 第85页 |
| 5.2 开挖距离对路基的稳定性分析 | 第85-86页 |
| 5.3 开挖角度对路基的稳定性分析 | 第86-87页 |
| 5.4 开挖深度对路基的稳定性分析 | 第87页 |
| 5.5 路基高度对路基稳定性的影响 | 第87-88页 |
| 本章小结 | 第88-90页 |
| 6 结论与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 主要结论 | 第90页 |
| 6.2 有待解决的问题 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-95页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第95页 |
