基于换乘的轨道交通与常规公交协调发展研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究概况 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究概况 | 第11-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 轨道交通与常规公交的协调理论分析 | 第15-23页 |
| 2.1 城市公共交通系统分析 | 第15-18页 |
| 2.1.1 城市公共交通系统的构成 | 第15页 |
| 2.1.2 两种主要的城市公共交通方式比较 | 第15-16页 |
| 2.1.3 城市公共交通功能定位 | 第16-18页 |
| 2.2 轨道交通与常规公交协调目的及原则 | 第18-19页 |
| 2.2.1 协调目的 | 第18-19页 |
| 2.2.2 协调原则 | 第19页 |
| 2.3 轨道交通与常规公交的协调内容 | 第19-22页 |
| 2.3.1 换乘站点的协调 | 第20-21页 |
| 2.3.2 换乘线网的优化 | 第21-22页 |
| 2.3.3 运营调度的协调 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 轨道换乘站的选择方法及与常规公交的衔接形式 | 第23-34页 |
| 3.1 换乘站点选择方法研究 | 第23-27页 |
| 3.1.1 影响轨道换乘站点选择的主要因素 | 第23-24页 |
| 3.1.2 换乘站点的接运范围分析及选择方法 | 第24-27页 |
| 3.2 接驳公交始末站点的设置原则和方法 | 第27-29页 |
| 3.2.1 设置原则 | 第27页 |
| 3.2.2 设置方法 | 第27-29页 |
| 3.3 轨道换乘站和常规公交的衔接形式 | 第29-33页 |
| 3.3.1 轨道换乘站与公交站衔接的原则 | 第29页 |
| 3.3.2 轨道换乘站与公交站衔接的不同形式 | 第29-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 轨道交通与常规公交线网布置与优化 | 第34-53页 |
| 4.1 线网优化的原则 | 第34-35页 |
| 4.2 现有公交线网的调整 | 第35-36页 |
| 4.3 轨道交通与接运公交网络模型 | 第36-41页 |
| 4.3.1 问题的描述 | 第36-38页 |
| 4.3.2 公交接运线网优化原则 | 第38页 |
| 4.3.3 公交接运线网优化模型 | 第38-41页 |
| 4.4 基于遗传算法的模型求解 | 第41-52页 |
| 4.4.1 遗传算法理论介绍 | 第41-42页 |
| 4.4.2 模型求解的遗传算法设计 | 第42-47页 |
| 4.4.3 算例分析 | 第47-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 轨道交通与常规公交系统的运营协调 | 第53-62页 |
| 5.1 运营协调的目标和原则 | 第53-54页 |
| 5.2 运营协调的内容 | 第54页 |
| 5.3 运营协调的方法 | 第54-61页 |
| 5.3.1 运能匹配的设计研究 | 第54-56页 |
| 5.3.2 关于调度协调的探讨 | 第56-58页 |
| 5.3.3 制定合理的票制票价 | 第58-60页 |
| 5.3.4 建设一体化交通运营机制 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 研究结论 | 第62页 |
| 6.2 研究展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 附录A 各站点之间的直线距离表 | 第67-69页 |
| 附录B 各公交接运站点在各轨道站点的换乘人数表 | 第69-70页 |
| 附录C 遗传算法代码 | 第70-72页 |
| 攻读学位期间的学术成果 | 第72页 |
