摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-16页 |
1.1 研究背景 | 第10-12页 |
1.2 桥梁安全性研究现状及存在问题 | 第12-14页 |
1.2.1 桥梁坍塌事故概述 | 第12-13页 |
1.2.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
1.3 本文研究目的和内容 | 第14-15页 |
1.4 小结 | 第15-16页 |
2 超载对钢筋混凝土梁(板)式桥梁结构危害分析 | 第16-28页 |
2.1 钢筋混凝土梁(板)式桥梁的基本概况 | 第16-17页 |
2.2 超载的界定和超载运营现状 | 第17-18页 |
2.2.1 超载的界定 | 第17-18页 |
2.2.2 超载运营现状 | 第18页 |
2.3 超载运营对钢筋混凝土梁(板)式桥梁结构危害性分析 | 第18-21页 |
2.3.1 超载对桥面系的危害 | 第19页 |
2.3.2 超载对主要受力结构的危害 | 第19-21页 |
2.4 公路桥梁汽车标准荷载模式 | 第21-27页 |
2.4.1 《公路桥涵设计通用规范》(JTJ 021-89)和(JTJ 021-85) | 第21-22页 |
2.4.2 《公路桥梁通用设计规范》(JTG D60-2004) | 第22-23页 |
2.4.3 新旧规范标准的差别 | 第23页 |
2.4.4 新旧规范中汽车荷载效应实例比较分析 | 第23-27页 |
2.5 小结 | 第27-28页 |
3 桥梁结构安全性评估方法研究 | 第28-40页 |
3.1 概述 | 第28页 |
3.2 层次分析法 | 第28-31页 |
3.3 模糊综合评判法 | 第31-33页 |
3.4 基于新标准的评价方法 | 第33-35页 |
3.4.1 桥梁承载能力的评定原理 | 第33页 |
3.4.2 评定参数确定 | 第33-35页 |
3.5 基于可靠度理论的评价方法 | 第35-39页 |
3.6 小结 | 第39-40页 |
4 在用钢筋混凝土梁(板)式桥梁在超载运营状态下荷载模型研究 | 第40-50页 |
4.1 概述 | 第40页 |
4.2 在役桥梁结构的荷载效应概率模型 | 第40-49页 |
4.2.1 桥梁恒载概率模型 | 第40-41页 |
4.2.2 活荷载模型 | 第41-42页 |
4.2.3 汽车荷载及其效应分析 | 第42-47页 |
4.2.4 超载运营下汽车荷载及汽车荷载概率模型 | 第47-49页 |
4.3 在役钢筋混凝土梁(板)式桥梁可靠性实用分析方法 | 第49页 |
4.4 小结 | 第49-50页 |
5 超载运营对梁(板)式桥梁的安全性影响分析 | 第50-75页 |
5.1 在用钢筋混凝土结构的抗力影响因素 | 第50-52页 |
5.1.1 不确定性因素的影响 | 第50-52页 |
5.1.2 环境因素的影响 | 第52页 |
5.1.3 桥梁结构自身因素的影响 | 第52页 |
5.2 在用钢筋混凝土结构的抗力效应模型 | 第52-62页 |
5.2.1 混凝土劣化模型 | 第52-54页 |
5.2.2 钢筋锈蚀的计算模型 | 第54-59页 |
5.2.3 混凝土与钢筋之间粘结力的变化 | 第59页 |
5.2.4 抗力概率模型 | 第59-62页 |
5.3 结构承载力计算 | 第62-64页 |
5.3.1 活载影响系数计算ξ q | 第62页 |
5.3.2 结构承载能力计算 | 第62-64页 |
5.4 构件可靠度计算 | 第64-72页 |
5.4.1 荷载效应计算 | 第64-67页 |
5.4.2 抗力计算 | 第67页 |
5.4.3 可靠性指标计算 | 第67-70页 |
5.4.4 正常运营下结构可靠性指标计算 | 第70-72页 |
5.5 超载运营下钢筋混凝土梁(板)式桥加固后安全性影响分析 | 第72-74页 |
5.5.1 钢筋混凝土梁(板)式桥主梁加固技术研究 | 第72-73页 |
5.5.2 桥梁加固后可靠性指标计算 | 第73-74页 |
5.6 本章小结 | 第74-75页 |
6 结论与展望 | 第75-77页 |
6.1 结论 | 第75-76页 |
6.2 展望 | 第76-77页 |
致谢 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-80页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第80-81页 |
附表 1 既有结构的目标(或最低)可靠指标 | 第81-82页 |
附表 2 实测交通量及折算交通量 | 第82-84页 |
附表 3 车辆轴重参数参考表 | 第84-87页 |