车桥特性对简支梁桥冲击系数的影响研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 桥梁冲击系数研究的背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 桥梁冲击系数研究历程及现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 桥梁冲击系数定义 | 第10页 |
| 1.2.2 桥梁冲击系数研究历程 | 第10-11页 |
| 1.2.3 桥梁冲击系数研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 车桥耦合振动模型的建立 | 第14-38页 |
| 2.1 车辆模型的发展 | 第14-18页 |
| 2.2 建立车辆振动方程 | 第18-21页 |
| 2.3 建立桥梁动力平衡方程 | 第21-26页 |
| 2.3.1 平衡方程的推导 | 第21页 |
| 2.3.2 平面梁单元的单元刚度矩阵 | 第21-23页 |
| 2.3.3 平面梁单元的单元质量矩阵 | 第23-25页 |
| 2.3.4 整体矩阵的形成 | 第25-26页 |
| 2.4 公路桥面的不平顺模拟 | 第26-30页 |
| 2.4.1 桥面不平顺表示方法 | 第26-27页 |
| 2.4.2 桥面不平顺的模拟方法 | 第27-28页 |
| 2.4.3 桥面不平顺的数值模拟 | 第28-30页 |
| 2.5 车桥方程的耦合与求解 | 第30-37页 |
| 2.5.1 位移联系方程及车桥相互作用力 | 第30-31页 |
| 2.5.2 车辆振动方程的求解方法 | 第31-37页 |
| 2.5.3 车桥耦合振动的数值模拟 | 第37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 简支梁桥冲击系数影响因素分析 | 第38-58页 |
| 3.1 桥梁有限元模型的建立 | 第38-40页 |
| 3.2 桥梁振动的影响因素分析 | 第40-57页 |
| 3.2.1 程序验证 | 第40-41页 |
| 3.2.2 不同车速下桥梁动态响应分析 | 第41-43页 |
| 3.2.3 不同桥面等级下桥梁动态响应 | 第43-46页 |
| 3.2.4 桥梁（长度）基频的影响 | 第46-48页 |
| 3.2.5 车辆弹簧元件刚度的影响 | 第48-51页 |
| 3.2.6 车辆弹簧元件阻尼的影响 | 第51-54页 |
| 3.2.7 车体重量的影响 | 第54-57页 |
| 3.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 简支梁桥冲击系数近似公式的拟合 | 第58-71页 |
| 4.1 冲击系数的回归分析 | 第58-62页 |
| 4.1.1 参数的最小二乘估计 | 第58-60页 |
| 4.1.2 多元线性回归方程的显著性检验 | 第60-62页 |
| 4.2 公式的拟合 | 第62-67页 |
| 4.3 拟合公式与规范公式比较 | 第67-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 结论 | 第71-72页 |
| 5.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
