集装箱码头间集卡互拖业务优化研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第15-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第20-23页 |
| 1.3.1 研究方案 | 第21页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第21-23页 |
| 第二章 集装箱码头运输 | 第23-38页 |
| 2.1 集装箱码头 | 第23-28页 |
| 2.1.1 集装箱运输过程 | 第23-24页 |
| 2.1.2 集装箱码头组成 | 第24-26页 |
| 2.1.3 集装箱码头装卸及水平运输设备 | 第26-28页 |
| 2.2 集装箱码头运营 | 第28-31页 |
| 2.2.1 集装箱码头物流概况 | 第28-29页 |
| 2.2.2 码头内集装箱运输 | 第29-31页 |
| 2.3 集装箱码头实例介绍 | 第31-37页 |
| 2.3.1 堆场箱区 | 第31-33页 |
| 2.3.2 集卡路径及行驶规则 | 第33-35页 |
| 2.3.3 相关设备参数 | 第35页 |
| 2.3.4 实例码头集卡调度系统 | 第35-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 集装箱码头间集卡互拖业务模型建立 | 第38-57页 |
| 3.1 传统集卡调度模式 | 第38-39页 |
| 3.2 Dijkstra 算法 | 第39-43页 |
| 3.2.1 赋权图及最短路定义 | 第39-40页 |
| 3.2.2 Dijkstra 算法 | 第40-41页 |
| 3.2.3 Dijkstra 算例演算 | 第41-43页 |
| 3.3 模糊综合评判 | 第43-46页 |
| 3.3.1 模糊数学概述 | 第44页 |
| 3.3.2 模糊综合评判 | 第44-46页 |
| 3.4 智能化集装箱码头间集卡互拖模型 | 第46-51页 |
| 3.4.1 ICTPS 模型假设 | 第47页 |
| 3.4.2 ICTPS 模型的输入与输出 | 第47-51页 |
| 3.5 ICTPS 程序的实现 | 第51-56页 |
| 3.5.1 ICTPS 的调度规则 | 第51-52页 |
| 3.5.2 ICTPS 的模糊综合评判 | 第52-55页 |
| 3.5.3 ICTPS 调度流程 | 第55-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 系统应用程序开发及演示 | 第57-62页 |
| 4.1 应用程序开发 | 第57-58页 |
| 4.2 仿真及程序演示 | 第58-61页 |
| 4.3 运行效果评价 | 第61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 结论与展望 | 第62-66页 |
| 5.1 主要研究工作与总结 | 第62-63页 |
| 5.2 模型的不足 | 第63-64页 |
| 5.3 研究展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 附录 1 模拟待运集装箱任务列表 | 第71-74页 |
| 附录 2 部分程序代码 | 第74-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第82页 |
