基于大数据技术的沥青路面永久变形的影响因素分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstact | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状与大数据技术 | 第12-19页 |
| 1.2.1 车辙的产生与发展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 影响因素与作用机理 | 第13-17页 |
| 1.2.3 数据挖掘与大数据技术 | 第17-19页 |
| 1.3 研究思路与内容 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 基于大数据技术的数据获取与预处理 | 第21-43页 |
| 2.1 LTPP项目与数据库 | 第21-26页 |
| 2.1.1 LTPP项目 | 第21-23页 |
| 2.1.2 LTPP数据库 | 第23页 |
| 2.1.3 LTPP模块与网站 | 第23-26页 |
| 2.2 车辙影响因素分析与数据获取 | 第26-31页 |
| 2.2.1 影响因素划分 | 第26-28页 |
| 2.2.2 路段基本数据 | 第28-29页 |
| 2.2.3 环境温度数据 | 第29-30页 |
| 2.2.4 交通荷载数据 | 第30-31页 |
| 2.3 车辙数据预处理与评价指标确立 | 第31-40页 |
| 2.3.1 车辙检测技术 | 第32-34页 |
| 2.3.2 车辙评价方法与指标 | 第34-36页 |
| 2.3.3 车辙检测方法对比 | 第36-38页 |
| 2.3.4 车辙检测宽度对比 | 第38-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-43页 |
| 第三章 结构材料组合因素与抗车辙性能分析 | 第43-65页 |
| 3.1 SPS-1试验介绍与路段选定 | 第43-44页 |
| 3.2 路面结构均匀性与抗车辙性能 | 第44-54页 |
| 3.2.1 横向结构不均匀 | 第45-50页 |
| 3.2.2 纵向结构不均匀 | 第50-53页 |
| 3.2.3 路段车辙指标代表值确定 | 第53-54页 |
| 3.3 路面结构与材料组合与抗车辙性能 | 第54-64页 |
| 3.3.1 影响因素分析 | 第54页 |
| 3.3.2 路面结构数据获取 | 第54-56页 |
| 3.3.3 面层厚度与抗车辙性能 | 第56-58页 |
| 3.3.4 基层材料与抗车辙性能 | 第58-60页 |
| 3.3.5 基层厚度与抗车辙性能 | 第60-63页 |
| 3.3.6 基层结构组合与抗车辙性能 | 第63-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 环境温度对路面车辙发展影响的分析 | 第65-77页 |
| 4.1 温度区域的划分与路段选定 | 第65-68页 |
| 4.1.1 SPS-8轻载交通路段 | 第65-67页 |
| 4.1.2 SPS-1重载交通路段 | 第67-68页 |
| 4.2 轻载交通下温度与车辙敏感性分析 | 第68-71页 |
| 4.2.1 温度数据的获取与分析 | 第68-70页 |
| 4.2.2 温度—车辙发展分析 | 第70-71页 |
| 4.3 重载交通下温度与车辙发展分析 | 第71-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 第五章 交通荷载与路面车辙发展影响的分析 | 第77-87页 |
| 5.1 轴载划分与路段选定 | 第77-79页 |
| 5.1.1 交通荷载数据的获取 | 第77-78页 |
| 5.1.2 荷载的时间相关性研究 | 第78-79页 |
| 5.2 荷载与车辙发展及最优路面结构组合 | 第79-85页 |
| 5.2.1 荷载对车辙发展 | 第79-83页 |
| 5.2.2 最优路面结构材料组合 | 第83-85页 |
| 5.3 本章小结 | 第85-87页 |
| 第六章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 结论 | 第87-88页 |
| 6.2 展望 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 附录一 SPS-1各项目路段车辙检测信息表 | 第95-97页 |
| 附录二 SPS-1-51各路段历年车辙发展情况表 | 第97-103页 |
| 附录三 当量轴载作用次数ESAL换算 | 第103-104页 |
