| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 论文选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的主要内容与研究方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 论文内容介绍 | 第14页 |
| 1.3.2 动力学仿真模型和方法介绍 | 第14-16页 |
| 1.3.3 轮对踏面磨耗数据的获取 | 第16-17页 |
| 第2章 国内高速动车组车轮踏面对比 | 第17-47页 |
| 2.1 滚动圆半径差对比 | 第19-22页 |
| 2.1.1 新轮新轨(打磨轨)配合的滚动圆半径差对比 | 第19-21页 |
| 2.1.2 滚动圆半径差受轮轨磨耗影响对比 | 第21-22页 |
| 2.2 等效锥度对比 | 第22-26页 |
| 2.2.1 新轮新轨(打磨轨)配合的等效锥度对比 | 第23-24页 |
| 2.2.2 等效锥度受轮轨磨耗影响对比 | 第24-26页 |
| 2.3 轮轨接触点分布情况对比 | 第26-29页 |
| 2.3.1 新轮新轨配合的轮轨接触点分布情况对比 | 第26-28页 |
| 2.3.2 磨耗轮磨耗轨配合的轮轨接触点分布情况对比 | 第28-29页 |
| 2.4 道岔转辙区轮轨接触关系变化过程分析 | 第29-46页 |
| 2.4.1 尖轨完全贴靠时轮轨接触几何关系变化过程 | 第30-40页 |
| 2.4.2 尖轨贴靠不完全时轮轨接触几何关系变化过程 | 第40-42页 |
| 2.4.3 考虑道岔区基本轨磨耗的轮轨接触几何关系变化过程 | 第42-45页 |
| 2.4.4 对道岔区轮轨接触几何关系的补充说明 | 第45-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第3章 车辆通过道岔时动力学性能变化分析 | 第47-58页 |
| 3.1 计算模型介绍 | 第47-49页 |
| 3.2 车辆正向直线通过标准18号高速道岔 | 第49-53页 |
| 3.3 车辆正向直线通过磨耗后的18号高速道岔 | 第53-57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 踏面磨耗对车辆动力学性能影响 | 第58-73页 |
| 4.1 车轮踏面磨耗测量结果 | 第58-59页 |
| 4.2 不考虑轮径差时踏面磨耗对动力学性能的影响 | 第59-65页 |
| 4.2.1 踏面磨耗对车辆运行稳定性的影响 | 第59-60页 |
| 4.2.2 踏面磨耗对车辆运行平稳性的影响 | 第60-63页 |
| 4.2.3 踏面磨耗对车辆曲线通过安全性的影响 | 第63-65页 |
| 4.3 车轮磨耗引起的轮径差对车辆动力学性能影响 | 第65-68页 |
| 4.4 基于经济镟修的薄轮缘车轮踏面动力学性能研究 | 第68-72页 |
| 4.4.1 薄轮缘踏面外形的制定 | 第68-69页 |
| 4.4.2 薄轮缘踏面动力学性能验证 | 第69-72页 |
| 本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 轮对质量对车辆动力学性能影响 | 第73-82页 |
| 5.1 轮对质量对车辆运行稳定性的影响 | 第73-74页 |
| 5.2 轮对质量对车辆运行平稳性的影响 | 第74-75页 |
| 5.3 轮对质量对车辆曲线通过安全性的影响 | 第75-78页 |
| 5.4 轮对质量对轮轨冲击P_1、P_2力的影响 | 第78-81页 |
| 本章小结 | 第81-82页 |
| 第6章 轮对固有频率对车辆动力学性能影响 | 第82-92页 |
| 6.1 轮对刚柔耦合建模软件及方法介绍 | 第82-86页 |
| 6.1.1 轮对三维模型的建立与Pro/ENGINEER软件 | 第82页 |
| 6.1.2 有限元软件ANSYS介绍及其应用 | 第82-85页 |
| 6.1.3 FEMBS程序介绍及SIMPACK软件中弹性体轮对的生成 | 第85-86页 |
| 6.2 轮对固有频率对车辆运行稳定性的影响 | 第86-87页 |
| 6.3 轮对固有频率对车辆曲线通过安全性的影响 | 第87-91页 |
| 本章小结 | 第91-92页 |
| 结论与展望 | 第92-94页 |
| 1 主要研究结论 | 第92-93页 |
| 2 展望 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第99页 |
