发动机正时系统用液压张紧器设计、分析及试验研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 液压张紧器结构型式及工作原理 | 第16-26页 |
| 2.1 张紧器的分类 | 第16-17页 |
| 2.2 液压张紧器的分类 | 第17-25页 |
| 2.2.1 按性能特点分类 | 第17-19页 |
| 2.2.2 按锁止机构分类 | 第19-25页 |
| 2.2.2.1 棘齿式液压张紧器 | 第19-23页 |
| 2.2.2.2 止锁环式液压张紧器 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 液压张紧器理论模型 | 第26-37页 |
| 3.1 柱塞运动方程 | 第26-27页 |
| 3.2 单向阀钢球运动方程 | 第27-28页 |
| 3.3 单向阀进油量计算 | 第28-29页 |
| 3.4 阻尼系数计算 | 第29-32页 |
| 3.5 油液体积弹性模量 | 第32-34页 |
| 3.6 高压室体积与压力变化 | 第34-35页 |
| 3.7 油液粘度 | 第35-36页 |
| 3.8 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 液压张紧器结构设计 | 第37-74页 |
| 4.1 初始设计边界条件 | 第37-41页 |
| 4.1.1 空间布局 | 第38-39页 |
| 4.1.2 力型边界 | 第39-41页 |
| 4.2 设计目标 | 第41页 |
| 4.3 几何设计 | 第41-63页 |
| 4.3.1 柱塞尺寸设计 | 第41-43页 |
| 4.3.2 柱塞弹簧设计 | 第43-46页 |
| 4.3.3 壳体尺寸设计 | 第46-47页 |
| 4.3.4 空气释放装置 | 第47-50页 |
| 4.3.5 棘爪设计 | 第50-56页 |
| 4.3.6 棘爪弹簧设计 | 第56-57页 |
| 4.3.7 单向阀组件设计 | 第57-62页 |
| 4.3.8 棘爪轴，锁销及锁片尺寸设计 | 第62-63页 |
| 4.4 柱塞 PV 值计算 | 第63-65页 |
| 4.5 棘爪强度校核 | 第65-71页 |
| 4.5.1 棘爪大齿强度校核 | 第65-68页 |
| 4.5.2 棘爪小齿强度校核 | 第68-71页 |
| 4.6 模态分析 | 第71-72页 |
| 4.7 本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 液压张紧器动态特性分析及试验研究 | 第74-87页 |
| 5.1 动力学建模 | 第74-77页 |
| 5.1.1 建模过程 | 第74页 |
| 5.1.2 参数设置 | 第74-77页 |
| 5.2 动力学特性研究 | 第77-80页 |
| 5.3 试验研究 | 第80-86页 |
| 5.3.1 边界条件 | 第80-81页 |
| 5.3.2 试验装置 | 第81-84页 |
| 5.3.3 试验结果与仿真结果对比 | 第84-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 第6章 结论与展望 | 第87-90页 |
| 6.1 结论 | 第87-88页 |
| 6.2 展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 作者简介及科研成果 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
