| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题来源、研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.1.2 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外机车传动系统的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外车轮不圆的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第16-18页 |
| 第2章 考虑齿轮传动系统动态耦合效应的机车动力学模型 | 第18-28页 |
| 2.1 齿轮传动系统动力学模型 | 第18-21页 |
| 2.1.1 齿轮传动系统扭转振动模型 | 第18-20页 |
| 2.1.2 基于移动Marker技术的齿轮传动系统动力学模型 | 第20-21页 |
| 2.2 考虑齿轮传动系统的机车整车动力学模型 | 第21-27页 |
| 2.2.1 HXD2型重载电力机车介绍 | 第21-25页 |
| 2.2.2 考虑齿轮传动系统的机车多体动力学模型 | 第25-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 机车动力学模型试验验证 | 第28-35页 |
| 3.1 用于模型验证的试验介绍 | 第28-30页 |
| 3.1.1 传感器布置 | 第28-29页 |
| 3.1.2 机车的运行工况 | 第29-30页 |
| 3.2 机车系统动力学模型的试验验证 | 第30-34页 |
| 3.2.1 仿真模型的设置 | 第30-32页 |
| 3.2.2 仿真结果与试验结果的对比 | 第32-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 齿轮传动系统对机车动力学影响分析 | 第35-44页 |
| 4.1 仿真计算工况 | 第35-36页 |
| 4.2 齿轮传动系统对机车动力学性能的影响 | 第36-43页 |
| 4.2.1 恒速运行的机车振动加速度对比 | 第36-39页 |
| 4.2.2 不同运行速度下机车振动加速度对比 | 第39-42页 |
| 4.2.3 机车与轨道的相互作用 | 第42-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 车轮不圆对机车齿轮传动系统的动力学影响 | 第44-57页 |
| 5.1 车轮周期性不圆的数学表达 | 第44-46页 |
| 5.2 车轮周期性不圆对机车传动系统的影响 | 第46-55页 |
| 5.2.1 车轮不圆阶数的影响 | 第46-53页 |
| 5.2.2 车轮不圆波深的影响 | 第53-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 1 主要研究结论 | 第57-58页 |
| 2 研究工作展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加科研项目情况 | 第65页 |