| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 柴油机故障诊断技术研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 柴油机轴系扭振研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 柴油机轴系故障诊断技术研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 某4100柴油机轴系扭振特性分析 | 第17-34页 |
| 2.1 轴系扭振分析理论 | 第17-19页 |
| 2.1.1 无阻尼自由扭转振动计算 | 第17-18页 |
| 2.1.2 有阻尼强迫扭转振动计算 | 第18-19页 |
| 2.2 轴系扭振特性仿真分析 | 第19-24页 |
| 2.2.1 轴系扭振固有特性仿真分析 | 第19-21页 |
| 2.2.2 柴油机稳态工况轴系扭振仿真分析 | 第21-22页 |
| 2.2.3 柴油机非稳态工况轴系扭振仿真分析 | 第22-24页 |
| 2.3 轴系扭振特性试验分析 | 第24-33页 |
| 2.3.1 扭振试验内容 | 第24-28页 |
| 2.3.2 稳态工况轴系扭振试验分析 | 第28-30页 |
| 2.3.3 柴油机非稳态工况轴系扭振试验分析 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 柴油机轴系部件故障对扭振模态参数的影响 | 第34-49页 |
| 3.1 柴油机轴系扭振模态分析 | 第34-37页 |
| 3.1.1 模态分析的频域法 | 第34-36页 |
| 3.1.2 柴油机运行状态下轴系扭振模态参数的识别 | 第36-37页 |
| 3.2 柴油机轴系扭振模态仿真分析 | 第37-47页 |
| 3.2.1 某6240柴油机轴系扭振模态分析 | 第37-45页 |
| 3.2.2 某4100柴油机轴系扭振模态分析 | 第45-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 基于Kriging代理模型的柴油机轴系部件故障诊断 | 第49-62页 |
| 4.1 Kriging代理模型简介 | 第49-50页 |
| 4.2 Kriging代理模型的构建 | 第50-51页 |
| 4.3 基于Kriging代理模型的柴油机轴系部件故障诊断 | 第51-61页 |
| 4.3.1 选样方法与数据样本建立 | 第52-53页 |
| 4.3.2 样本数据处理 | 第53-54页 |
| 4.3.3 诊断模型的结果分析 | 第54-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 柴油机轴系部件故障诊断系统开发 | 第62-73页 |
| 5.1 系统的目的 | 第62页 |
| 5.2 轴系部件故障诊断系统设计 | 第62-64页 |
| 5.2.1 软件开发工具Matlab | 第62-63页 |
| 5.2.2 软件系统的总体设计 | 第63-64页 |
| 5.3 软件各功能模块 | 第64-68页 |
| 5.3.1 基本参数输入模块 | 第64页 |
| 5.3.2 扭振分析模块 | 第64-66页 |
| 5.3.3 扭振模态分析模块 | 第66-67页 |
| 5.3.4 轴系部件故障诊断模块 | 第67-68页 |
| 5.4 轴系部件故障诊断系统应用 | 第68-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 1 主要研究结论 | 第73-74页 |
| 2 展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文及参加科研课题 | 第80页 |
