基于模型的柴油机DPF碳烟加载量估算研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 柴油机的应用现状及其排放 | 第10-11页 |
| 1.2 柴油机排放法规的发展 | 第11-12页 |
| 1.3 柴油机排放控制技术路线 | 第12-13页 |
| 1.4 柴油机微粒捕集器简介 | 第13-15页 |
| 1.5 碳载量估算研究现状 | 第15-17页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第17-20页 |
| 1.6.1 研究目标 | 第17页 |
| 1.6.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.6.3 研究方法及技术路线 | 第18-19页 |
| 1.6.4 创新性 | 第19-20页 |
| 第2章 试验分析 | 第20-25页 |
| 2.1 试验系统 | 第20-21页 |
| 2.2 试验数据分析 | 第21-25页 |
| 第3章 建模及参数辨识 | 第25-36页 |
| 3.1 等效电路模型的建立 | 第26-29页 |
| 3.2 模型参数辨识 | 第29-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 双卡尔曼滤波碳载量估算 | 第36-46页 |
| 4.1 双卡尔曼滤波估算推导 | 第36-38页 |
| 4.2 双卡尔曼滤波试验验证 | 第38-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 双H无穷滤波碳载量估算 | 第46-59页 |
| 5.1 双H无穷滤波估算推导 | 第46-48页 |
| 5.2 双H无穷滤波试验验证 | 第48-54页 |
| 5.3 两种方法对比 | 第54-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 DPF主动再生起燃温度控制 | 第59-67页 |
| 6.1 系统模型的建立 | 第59-60页 |
| 6.2 反馈线性化控制 | 第60-66页 |
| 6.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 总结与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |
