太钢峨口铁矿物流优化研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第7-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第7-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外矿石物流研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文研究内容与框架组织 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 论文相关理论基础研究综述 | 第15-29页 |
| 2.1 物流理论研究 | 第15-22页 |
| 2.1.1 物流概念起源 | 第15-18页 |
| 2.1.2 物流理论综述 | 第18-21页 |
| 2.1.3 现代物流研究趋势 | 第21-22页 |
| 2.2 钢铁物流理论研究 | 第22-28页 |
| 2.2.1 钢铁物流组成 | 第22-25页 |
| 2.2.2 钢铁物流发展历程 | 第25-26页 |
| 2.2.3 钢铁物流研究趋势 | 第26-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 太钢峨口铁矿物流现状分析 | 第29-41页 |
| 3.1 峨口铁矿物流在太钢供应物流中的地位 | 第29-30页 |
| 3.2 生产环境现状分析 | 第30-35页 |
| 3.2.1 生产概况 | 第30页 |
| 3.2.2 工艺概况 | 第30-35页 |
| 3.3 运输环境现状分析 | 第35-37页 |
| 3.3.1 外部路网组成 | 第35-36页 |
| 3.3.2 内部运输现状 | 第36-37页 |
| 3.4 太钢峨口铁矿物流运行现状分析 | 第37-40页 |
| 3.4.1 峨口球团装运能力现状 | 第37-39页 |
| 3.4.2 峨口球团装运需求现状 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 太钢峨口铁矿物流优化方案设计 | 第41-60页 |
| 4.1 运输线路优化 | 第41-44页 |
| 4.1.1 峨口站铁路线改造方案 | 第41-43页 |
| 4.1.2 官地站铁路线改造方案 | 第43-44页 |
| 4.2 储能和装车能力优化 | 第44页 |
| 4.3 运输组织优化 | 第44-59页 |
| 4.3.1 捎脚运输 | 第44-45页 |
| 4.3.2 整列取送 | 第45-46页 |
| 4.3.3 机车选型 | 第46-50页 |
| 4.3.4 机车运营 | 第50-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 研究结论与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 全文总结 | 第60页 |
| 5.2 下一步工作与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
