| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1、引言 | 第6-9页 |
| 1.1 研究背景 | 第6-7页 |
| 1.2 研究思路 | 第7-8页 |
| 1.3 研究框架 | 第8-9页 |
| 2、宏观和行业背景分析 | 第9-24页 |
| 2.1 宏观经济发展现状和未来走势分析 | 第9-11页 |
| 2.1.1 金融危机影响下的全球经济形势 | 第9-10页 |
| 2.1.2 高通胀下的国内经济形势 | 第10-11页 |
| 2.2 钢铁行业发展状况 | 第11-14页 |
| 2.2.1 钢铁行业特点 | 第11-13页 |
| 2.2.2 钢铁业近3年发展现状 | 第13-14页 |
| 2.3 钢材上游原材料市场 | 第14-17页 |
| 2.4 钢铁下游消费市场 | 第17-21页 |
| 2.5 钢铁贸易商的竞争格局 | 第21-23页 |
| 2.5.1 钢铁流通行业呈现出规模小、行业集中度低的特点 | 第22页 |
| 2.5.2 钢铁贸易的主要竞争者 | 第22-23页 |
| 2.6 小结 | 第23-24页 |
| 3、浙江宏运的发展及面临的现实问题 | 第24-29页 |
| 3.1 浙江宏运的发展历程 | 第24-25页 |
| 3.2 在政策紧缩/高通胀背景下,宏运面临的问题 | 第25-29页 |
| 3.2.1 原材料价格上涨压缩贸易商毛利空间 | 第25-26页 |
| 3.2.2 紧缩政策导致贸易商资金紧张 | 第26-27页 |
| 3.2.3 下游需求变动,对贸易商的售价形成压力 | 第27-28页 |
| 3.2.4 相比国有企业,民营钢铁贸易商面临更多的资金、人才和资源压力 | 第28-29页 |
| 4、浙江宏运的发展规划与措施 | 第29-39页 |
| 4.0 关于钢材贸易商转型的一些思考 | 第29-30页 |
| 4.1 建设浙江宏运公司产业链一体化的发展战略 | 第30-32页 |
| 4.1.1 钢铁贸易主业稳定发展 | 第32页 |
| 4.1.2 上下游一体化 | 第32页 |
| 4.1.3 分层分权的管控模式 | 第32页 |
| 4.2 具体发展措施和步骤 | 第32-35页 |
| 4.2.1 首先要建设钢铁贸易平台,完善物流配送体系 | 第32-33页 |
| 4.2.2 与上游钢厂建立股权关系 | 第33-34页 |
| 4.2.3 发展下游钢结构生产业务 | 第34页 |
| 4.2.4 积极开展钢材期货 | 第34-35页 |
| 4.3 发展战略和发展规划的可行性 | 第35-38页 |
| 4.3.1 发展战略是围绕主业,进行相关业务多元化 | 第35页 |
| 4.3.2 钢铁贸易主业的稳定发展为宏运公司提供必要的资金来源 | 第35-36页 |
| 4.3.3 发展规划为发展战略实现提供了可行的步骤 | 第36页 |
| 4.3.4 钢铁生产和钢结构,与钢铁贸易经营具有相当高的协同效应 | 第36-38页 |
| 4.4 进行上下游一体化的风险提示 | 第38-39页 |
| 4.4.1 业务扩大后的管理问题 | 第38页 |
| 4.4.2 业务拓展的资金来源问题 | 第38-39页 |
| 5、全文总结 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-41页 |
| 后记 | 第41-42页 |
