| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 西安市交通现状分析 | 第12-14页 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 | 第14-17页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 城市路网布局规划理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 城市道路等级划分 | 第17-19页 |
| 2.2 城市道路网布局规划方法分析 | 第19-23页 |
| 2.2.1 城市道路布局规划方法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 公路网布局规划方法 | 第20-22页 |
| 2.2.3 城市道路与公路衔接方法 | 第22-23页 |
| 2.3 道路网布局规划评价方法分析 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 西安市路网规划交通需求分析 | 第26-36页 |
| 3.1 西安市道路网状况分析 | 第26-28页 |
| 3.1.1 西安市经济发展状况 | 第26页 |
| 3.1.2 西安市道路网概况 | 第26-27页 |
| 3.1.3 西安市道路网现状评价 | 第27-28页 |
| 3.2 城市交通与土地使用的关系 | 第28-31页 |
| 3.2.1 城市交通与土地协调性分析 | 第28-30页 |
| 3.2.2 西安市交通与城市土地利用、经济发展协调性分析 | 第30页 |
| 3.2.3 交通与城市土地利用存在问题解决方案 | 第30-31页 |
| 3.3 西安市道路交通发展需求分析 | 第31-34页 |
| 3.3.1 城市发展需求分析 | 第31页 |
| 3.3.2 自然地理条件需求分析 | 第31-32页 |
| 3.3.3 社会经济需求分析 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 西安市道路网布局规划研究 | 第36-51页 |
| 4.1 道路网布局规划原则和依据 | 第36-37页 |
| 4.1.1 规划原则 | 第36页 |
| 4.1.2 规划依据 | 第36-37页 |
| 4.2 道路网布局规划内容及层次研究 | 第37-40页 |
| 4.2.1 国际大都市规划 | 第37-39页 |
| 4.2.2 路网规划层次 | 第39-40页 |
| 4.3 道路网布局规划方法 | 第40-43页 |
| 4.3.1 交通区位布局法 | 第40-41页 |
| 4.3.2 节点重要度布局法 | 第41-43页 |
| 4.4 路网布局流程与规划方案研究 | 第43-49页 |
| 4.4.1 规划方案流程 | 第43-44页 |
| 4.4.2 规划方案 | 第44-49页 |
| 4.4.3 优化道路网络战略措施 | 第49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 西安市道路网布局规划效果评价 | 第51-67页 |
| 5.1 路网布局规划效果评价指标体系 | 第51-59页 |
| 5.1.1 布局规划影响因素分析 | 第51-52页 |
| 5.1.2 评价指标建立的原则 | 第52-53页 |
| 5.1.3 评价指标体系的构建 | 第53-59页 |
| 5.2 基于模糊综合评价的路网布局规划效果评价体系 | 第59-63页 |
| 5.2.1 分值确定方法 | 第59-60页 |
| 5.2.2 综合赋权 | 第60-61页 |
| 5.2.3 评价模型的建立 | 第61-63页 |
| 5.3 路网布局规划效果评价实例 | 第63-65页 |
| 5.3.1 分值确定 | 第63-64页 |
| 5.3.2 权重计算 | 第64-65页 |
| 5.3.3 单项与综合评价 | 第65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 一、主要研究结论 | 第67-68页 |
| 二、进一步研究建议 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |