| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 本文研究主要内容及技术路线 | 第10-11页 |
| 1.4 本章小结 | 第11-12页 |
| 第二章 公路网布局结构可持续发展基本理论 | 第12-25页 |
| 2.1 可持续发展理论 | 第12-13页 |
| 2.1.1 可持续发展的含义 | 第12页 |
| 2.1.2 可持续发展的核心 | 第12-13页 |
| 2.2 公路网布局结构可持续发展理论 | 第13-16页 |
| 2.2.1 公路网布局结构核心理念与基本原则 | 第13-15页 |
| 2.2.2 公路网布局结构可持续发展内涵 | 第15页 |
| 2.2.3 公路网布局结构可持续发展基本内容 | 第15-16页 |
| 2.3 公路网布局结构与社会经济可持续发展 | 第16-24页 |
| 2.3.1 公路网布局结构与社会经济发展相关性分析 | 第17-20页 |
| 2.3.2 公路网布局结构可持续发展必要性分析 | 第20-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 公路网布局结构可持续发展评价指标体系的构建 | 第25-36页 |
| 3.1 评价指标体系的确定指导思想和方法 | 第25页 |
| 3.2 评价指标体系建立的原则 | 第25-27页 |
| 3.3 评价指标体系的构建 | 第27-29页 |
| 3.4 公路网布局结构可持续发展评价指标的计算 | 第29-35页 |
| 3.4.1 技术性能指标 | 第29-31页 |
| 3.4.2 交通运行指标 | 第31页 |
| 3.4.3 社会效益指标 | 第31-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 公路网布局结构可持续发展评价研究 | 第36-51页 |
| 4.1 基于均衡指数的公路网布局结构均衡性研究 | 第36-37页 |
| 4.1.1 赛尔指数 | 第36-37页 |
| 4.1.2 基于均衡指数的公路网布局结构均衡性研究 | 第37页 |
| 4.2 基于三角系统角度标准差的公路网布局结构稳定性研究 | 第37-43页 |
| 4.2.1 指标值无量纲化处理 | 第38-40页 |
| 4.2.2 构建三角系统模型 | 第40-42页 |
| 4.2.3 基于三角系统角度标准差的公路网布局结构稳定性研究 | 第42-43页 |
| 4.3 基于复合效益的公路网布局结构协调性研究 | 第43-46页 |
| 4.3.1 系统复合效益 | 第43-45页 |
| 4.3.2 基于复合效益的公路网布局结构协调性研究 | 第45-46页 |
| 4.4 公路网布局结构可持续发展评价研究 | 第46-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 云南省公路网布局结构可持续发展评价实证分析 | 第51-63页 |
| 5.1 云南省社会经济发展概况 | 第51-52页 |
| 5.2 云南省公路网布局结构发展现状 | 第52-53页 |
| 5.3 云南省公路网布局结构可持续发展评价 | 第53-62页 |
| 5.3.1 评价指标基础数据 | 第53-58页 |
| 5.3.2 云南省公路网布局结构均衡性研究 | 第58页 |
| 5.3.3 云南省公路网布局结构稳定性研究 | 第58-59页 |
| 5.3.4 云南省公路网布局结构协调性研究 | 第59-60页 |
| 5.3.5 云南省公路网布局结构可持续发展评价 | 第60-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 主要研究成果 | 第63-64页 |
| 有待进一步研究的问题 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读学位期间取得的成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
