铁路中间站平纵横集成式CAD系统研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·论文研究意义 | 第12页 |
| ·研究现状分析 | 第12-18页 |
| ·数字地形模型发展与研究现状 | 第13-15页 |
| ·铁路站场设计发展与研究现状 | 第15-18页 |
| ·论文研究技术路线、内容和方法 | 第18-21页 |
| ·研究技术路线 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19页 |
| ·研究方法 | 第19-21页 |
| 第2章 铁路中间站设计原理与系统分析 | 第21-40页 |
| ·中间站设计基本原理 | 第21-33页 |
| ·中间站的作业和布置图形 | 第21-22页 |
| ·中间站主要设备的配置 | 第22-24页 |
| ·中间站的平面计算 | 第24-32页 |
| ·车站各主要点坐标计算 | 第32-33页 |
| ·中间站集成式CAD系统原理 | 第33-40页 |
| ·系统需求分析 | 第33-34页 |
| ·系统结构设计 | 第34-36页 |
| ·系统设计思想 | 第36-40页 |
| 第3章 数字地形建模 | 第40-54页 |
| ·概述 | 第40-41页 |
| ·地形数据获取方法 | 第41-42页 |
| ·偏角选点法数据预处理 | 第42-45页 |
| ·偏角选点法原理 | 第42-43页 |
| ·偏角选点法实现方法 | 第43-45页 |
| ·数据存储 | 第45-47页 |
| ·图幅面状拼装 | 第45-46页 |
| ·数据存储代码实现 | 第46-47页 |
| ·TIN的快速建模方法 | 第47-54页 |
| ·Delaunay三角网定义及其特性 | 第47-48页 |
| ·Delaunay三角网自动联网 | 第48-52页 |
| ·内插点的探索 | 第52-53页 |
| ·散点数据栅格化的实现 | 第53-54页 |
| 第4章 平面咽喉区优化 | 第54-65页 |
| ·咽喉区设计方法 | 第54页 |
| ·咽喉区的连接关系 | 第54-57页 |
| ·咽喉区进路区优化设计模型 | 第57-60页 |
| ·安全约束 | 第57-59页 |
| ·几何约束 | 第59-60页 |
| ·优化模型的建立 | 第60页 |
| ·优化模型的求解方法 | 第60-65页 |
| 第5章 基于数字地形模型的车站平面交互系统 | 第65-71页 |
| ·基于DTM的平面交互设计原理 | 第65页 |
| ·应用程序多文档实现技术 | 第65-68页 |
| ·ObjectARX对多文档界面的支持 | 第65-67页 |
| ·多文档技术的实现 | 第67-68页 |
| ·交互设计功能实现 | 第68-71页 |
| ·命令及其专有性 | 第68-69页 |
| ·数模、平面交互操作 | 第69-71页 |
| 第6章 工程数量计算与分析 | 第71-78页 |
| ·工程数量计算原理 | 第71-72页 |
| ·工程数量计算基本思路 | 第71页 |
| ·站场工程数量计算的数学模型 | 第71-72页 |
| ·工程数量计算原则 | 第72-76页 |
| ·站场计算信息的生成 | 第76-78页 |
| 第7章 车站平纵横CAD系统集成技术 | 第78-83页 |
| ·纵横断面设计系统 | 第78-80页 |
| ·平纵横设计相互关系 | 第80页 |
| ·平纵横集成设计的实现 | 第80-83页 |
| ·纵断面设计 | 第80-82页 |
| ·横断面设计 | 第82-83页 |
| 第8章 系统研制与功能验证 | 第83-99页 |
| ·系统研制 | 第83-87页 |
| ·系统开发硬件环境 | 第83页 |
| ·软件开发环境 | 第83-87页 |
| ·系统框架结构及功能 | 第87-89页 |
| ·实例验证 | 第89-99页 |
| ·新建项目 | 第90页 |
| ·数模建立 | 第90-91页 |
| ·平面方案建立 | 第91-92页 |
| ·工程数量输出 | 第92-93页 |
| ·数模平面交互操作 | 第93-94页 |
| ·纵断面设计 | 第94-96页 |
| ·横断面设计 | 第96-99页 |
| 结论 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-103页 |
