灾害情况下FIM模型在高速公路网络上的应用
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·高速公路的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·交通脆弱性的研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·高速公路网络脆弱性的研究背景及意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·道路交通网络研究现状 | 第12-13页 |
| ·脆弱性研究现状 | 第13-15页 |
| ·交通网络脆弱性研究现状 | 第15页 |
| ·FIM模型研究现状 | 第15-16页 |
| ·FIM模型研究交通网络现状 | 第16页 |
| ·灾害研究现状 | 第16-17页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| ·研究目标 | 第17页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第17页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 FIM模型研究方法概述 | 第19-26页 |
| ·FIM模型概述 | 第19-21页 |
| ·FIM模型的基本思想 | 第19页 |
| ·FIM模型的表达形式 | 第19-21页 |
| ·FIM模型实现过程 | 第21-26页 |
| ·ArcGIS的运用——数据图像处理 | 第22-23页 |
| ·Java的运用——枚举路径 | 第23页 |
| ·Lingo的运用——最优化求解 | 第23-25页 |
| ·ArcGIS的运用——可视化 | 第25-26页 |
| 第3章 FIM模型的转化 | 第26-30页 |
| ·FIM模型转化思路 | 第26-27页 |
| ·节点——边的转化 | 第26-27页 |
| ·单因素——多因素的转化 | 第27页 |
| ·FIM模型转化后的表达形式 | 第27-30页 |
| 第4章 数据的采集和整理 | 第30-37页 |
| ·数据的采集 | 第30-34页 |
| ·基础资料收集 | 第30-33页 |
| ·车流量调查 | 第33-34页 |
| ·数据的整理 | 第34-37页 |
| ·重力模型 | 第34页 |
| ·车流量推导 | 第34-35页 |
| ·工业吸引值推导 | 第35-37页 |
| 第5章 辽宁省高速公路网络脆弱性分析 | 第37-51页 |
| ·辽宁省高速公路概况 | 第37-38页 |
| ·边属性为单位值的求解 | 第38-44页 |
| ·边属性为实际值的运算 | 第44-48页 |
| ·计算结果分析 | 第48页 |
| ·辽宁省高速公路网络脆弱性分析 | 第48-51页 |
| 第6章 灾害情况下辽宁省高速公路的应急措施 | 第51-58页 |
| ·高速公路交通灾害 | 第51-52页 |
| ·雪灾情况下的除雪措施 | 第52-53页 |
| ·其他灾害情况下的展望 | 第53-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第64-65页 |
