| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 混合动力汽车研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 混合动力汽车发展状况 | 第9-13页 |
| 1.2.1 混合动力汽车分类 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外混合动力汽车发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 国内混合动力汽车发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.4 无级变速器发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.5 CVT 混合动力汽车发展现状 | 第13页 |
| 1.3 混合动力汽车能量管理策略研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 混合动力汽车能量管理策略研究背景 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内外能量管理策略研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 国内外再生制动策略研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第16-18页 |
| 2 CVT 重度混合动力汽车结构及关键部件数值模型 | 第18-32页 |
| 2.1 CVT 重度混合动力系统结构及其参数 | 第18-20页 |
| 2.1.1 CVT 重度混合动力系统结构 | 第18-19页 |
| 2.1.2 CVT 重度混合动力汽车主要参数 | 第19-20页 |
| 2.2 CVT 重度混合动力汽车关键部件数值模型 | 第20-30页 |
| 2.2.1 发动机数值模型 | 第20-23页 |
| 2.2.2 ISG 电机数值模型 | 第23-24页 |
| 2.2.3 电池模型 | 第24-27页 |
| 2.2.4 CVT 效率数值模型 | 第27-30页 |
| 2.3 汽车纵向动力学模型 | 第30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 CVT 重度混合动力汽车驱动工况能量管理策略 | 第32-48页 |
| 3.1 CVT 重度混合动力汽车驱动方案的选择 | 第32-33页 |
| 3.1.1 驱动工作模式 | 第32页 |
| 3.1.2 驱动方案的选择 | 第32-33页 |
| 3.2 电荷增长型驱动方案的系统综合效率及其优化 | 第33-40页 |
| 3.2.1 方案 B 下的系统综合效率 | 第34-35页 |
| 3.2.2 方案 B 下的系统综合效率优化 | 第35-40页 |
| 3.3 油电转换系数 | 第40-41页 |
| 3.4 电荷消耗型驱动方案系统综合效率及其优化 | 第41-47页 |
| 3.4.1 方案 A 下的系统综合效率 | 第41-42页 |
| 3.4.2 方案 A 下的系统综合效率优化 | 第42-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 CVT 重度混合动力汽车制动工况能量管理策略 | 第48-58页 |
| 4.1 汽车制动过程中前后轮制动力分配 | 第48-52页 |
| 4.1.1 制动过程中的动力学分析 | 第48-49页 |
| 4.1.2 汽车前后轮制动力分配 | 第49-52页 |
| 4.2 再生制动系统优化 | 第52-54页 |
| 4.2.1 电机制动力分析 | 第52页 |
| 4.2.2 再生制动系统优化 | 第52-54页 |
| 4.3 混合动力汽车制动控制策略 | 第54-56页 |
| 4.3.1 混合动力汽车制动力分配控制 | 第54-55页 |
| 4.3.2 工况统计分析 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 5 CVT 重度混合动力汽车能量管理策略仿真分析 | 第58-72页 |
| 5.1 整车建模 | 第58-60页 |
| 5.1.1 仿真方法简介 | 第58-59页 |
| 5.1.2 混合动力汽车整车建模仿真 | 第59-60页 |
| 5.2 系统仿真分析 | 第60-70页 |
| 5.2.1 一次循环仿真分析 | 第60-69页 |
| 5.2.2 多次循环仿真分析 | 第69-70页 |
| 5.2.3 燃油经济性评价 | 第70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文内容总结 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80页 |