基于排队论的机场除冰问题研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 本文的主要工作和组织结构 | 第12-13页 |
| 2 机场除冰概念与分析 | 第13-17页 |
| 2.1 除冰问题对象 | 第13-14页 |
| 2.2 除冰方式 | 第14-15页 |
| 2.3 除冰流程 | 第15-17页 |
| 3 机场收益模型 | 第17-20页 |
| 3.1 除冰问题分析 | 第17-18页 |
| 3.2 机场收益分析 | 第18-20页 |
| 4 基于排队论的除冰模型 | 第20-27页 |
| 4.1 预备知识 | 第20-21页 |
| 4.1.1 排队论表示方法 | 第20页 |
| 4.1.2 排队系统参数 | 第20-21页 |
| 4.2 机场除冰排队模型 | 第21-27页 |
| 4.2.1 输入过程 | 第22页 |
| 4.2.2 排队结构 | 第22-23页 |
| 4.2.3 服务机构 | 第23-24页 |
| 4.2.4 机场排队策略分析 | 第24-25页 |
| 4.2.5 机场排队模型 | 第25-27页 |
| 5 模型求解 | 第27-46页 |
| 5.1 顾客到达过程分布分析 | 第27-29页 |
| 5.1.1 数据收集 | 第27页 |
| 5.1.2 数据分布验证 | 第27-29页 |
| 5.2 机场除冰模型条件假定 | 第29-30页 |
| 5.3 除冰阶段 | 第30-36页 |
| 5.3.1 除冰阶段输入过程 | 第30-31页 |
| 5.3.2 除冰阶段服务时间分布 | 第31-33页 |
| 5.3.3 除冰阶段参数求解 | 第33-36页 |
| 5.4 起飞阶段 | 第36-43页 |
| 5.4.1 起飞阶段输入过程分析 | 第36-38页 |
| 5.4.2 起飞阶段服务时间分布 | 第38页 |
| 5.4.3 二次除冰问题分析 | 第38-40页 |
| 5.4.4 起飞阶段参数求解 | 第40-43页 |
| 5.5 机场收益计算 | 第43-46页 |
| 6 模型仿真与结果分析 | 第46-57页 |
| 6.1 仿真工具介绍 | 第46页 |
| 6.2 参数设置 | 第46-48页 |
| 6.3 单除冰区域单跑道仿真 | 第48-50页 |
| 6.4 多除冰区域多跑道分析 | 第50-57页 |
| 6.4.1 理论结果 | 第50-51页 |
| 6.4.2 仿真结果 | 第51-52页 |
| 6.4.3 理论结果与仿真结果对比 | 第52-53页 |
| 6.4.4 结果分析 | 第53-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
